易车发布易车号并推创易计划，斥资数亿孵化IP签约35位知名IP

经济观察网 记者 宋家婷

易车公司将在巩固专业内容的前提下，拓展平台开放度，并致力于加强以媒体及交易服务为核心的汽车生态系统构建。易车公司总裁、易鑫集团创始人以及CEO张序安在公开场合透露，9月8日，易车正式推出了面向泛汽车领域的粉丝经济平台“易车号”，并同步推出了“创易计划”。该计划旨在投入数亿元资金，用于培育和孵化知识产权项目。当天，易车号在活动现场成功与陈震、梁洪以及来自日本的明彦中谷和德国的知名人士等共计35位在泛汽车领域内活跃的知识产权代表达成了合作协议。

易车的这一行动并不令人感到惊讶。依据易车自身的规划，自2016年战略调整期落幕之后，其业务布局已大致确立为“强化两端、优化中部、拓宽周边”的布局。这里的“强化两端”具体指的是媒体业务以及汽车互联网金融业务。自2017年起，易车在媒体业务领域进行了多项调整，并取得了一定的成绩，这一点可以从其第二季度的财务报告中窥见一斑。在当前热门的内容行业，易车早已完成了战略部署，梳理完业务核心脉络后，采取行动自然合乎常理。

自2014年内容创业热潮兴起，腾讯、百度等互联网巨头纷纷加入战场，并持续增加投资。今日头条、一点资讯等新兴内容分发平台势头强劲，而日渐式微的门户网站也不甘落后，纷纷施展浑身解数，争夺优质创作者。目前，这一领域的竞争已经呈现出白热化的态势。巧合之处在于，易车公司推出的“易车号”以及“创易计划”与两年前的同一天，今日头条发布的“头条号”及其“千人万元计划”的发布时间不谋而合，这或许并非偶然，暗示着易车有向今日头条看齐的雄心壮志。自2015年今日头条走红以来，短短三年内其估值便有望突破200亿美金，这在某种程度上已经将其成功之路树立为行业的典范。

自然当前，“易车号”的直接对手可能依然是老对手汽车之家。在汽车专业领域，它们始终是旗鼓相当，甚至有着深厚情谊的竞争者。尤其是在8月16日，汽车之家推出了“车家号”，并将其定位为涵盖整个汽车行业的自媒体内容与服务平台。官方数据显示，自6月初该平台正式启用至今，已有超过3500名优秀的泛汽车内容创作者加入，其中包括76位签约网红，其中31位为独家签约。在采访中，车家号业务负责人陆佳晶透露，车家号计划在明年吸引超过15000名作者加入，并力争在明年年底前实现汽车专业内容的首发率达到90%，从而成为汽车媒体行业内容领域的顶尖存在。

看来无论是圈内还是圈外，都充满了竞争者如同狼群般环伺，若只是盲目地模仿他人，在这场竞争中取胜的可能性微乎其微。然而，易车似乎已经做好了充分的准备。那么，作为后来者，易车号究竟有何独特之处？它的核心竞争力又在哪里？在接下来的专访中，易车高级副总裁刘晓科及其团队向经济观察网的记者揭示了这些答案。

刘晓科认为，“易车号”被定位为一个涵盖整个汽车行业的粉丝经济平台，这标志着易车“连接用户”战略的深化。该平台将围绕用户生成内容进行传播和分享，以此实现与内容产业链上每个人的深度联结，构建关系型场景，培育粉丝经济，并增强用户间的沟通与互动。

易车公司提出了“每个人都能成为易车号”的口号，旨在帮助普通用户成长为专业内容创作者。为此，公司提供了图文、视频、互动等多种产品功能。同时，依托易车广泛的流量分布、丰富的资源和多样化的支持措施，满足创作者对流量获取、品牌打造以及多元化商业盈利的需求。

在内容生态构建方面，易车不仅依托“易车号”这一平台，支持自媒体创作PGC（专业生成内容）和UGC（用户生成内容），而且重视自身生产的OGC（官方生成内容）品质，具体措施包括：加强内容标准化体系，打造行业领先的专业视频库、高清图片库、VR/AR车型库，以及建立完善的专业评测机制等。易车的宗旨是，通过构建“OGC+UGC+PGC”多元化的高质量原创内容生产模式，旨在提升内容生态系统的整体水平，使其更加丰富多元，更具年轻活力。

刘晓科并不对媒体总是将汽车之家与易车相提并论的现象感到不满。他明确表示，这两家公司虽然存在业务上的相似之处，但它们之间也存在不少差异。例如，“车家号”依旧保持着汽车之家的媒体特性，更注重于内容的发布；而“易车号”则更加突出用户之间的连接与互动，内容的发布仅仅是起点，它更侧重于通过粉丝群体来实现内容的商业价值。

“粉丝经济”这一概念在业界早已不再新鲜，然而在此之前，它在汽车领域的发展却尚未形成规模。刘晓科认为，在粉丝经济的大环境下，流量和资源正不断向IP集中，优质PGC（专业生成内容）所释放的商业潜力，一方面让内容营销成为了市场营销的有力工具，促使汽车厂商加大了对网红、KOL投放的比重；另一方面，随着越来越多的内容创业者投身其中，他们对于流量的获取、品牌影响力的增强以及变现能力的提升，都在不断上升。

当前，社会正经历着从移动互联网时代向用户互联网时代的转变过程。在这个过程中，依托“内容”、“关系”以及“影响力”的日益增强，IP将逐渐成为未来互联网领域的关键入口。刘晓科如是表示。

依托“易车号”这一平台而设立的“创易计划”，实质上是易车公司针对优质知识产权的培育项目，它主要面向公司内部及行业内的自媒体，致力于支持那些优秀的原创内容创作者，并帮助他们实现内容的商业价值转化。据悉，易车计划投入数十亿资金，致力于培育众多年收入过千万的顶尖IP、粉丝量达千万的顶级IP、一百位百万粉丝和百万收入的“双百”创作者，以及一千位行业内的杰出创作者，同时，公司内部还将培养“百万年薪编辑”。

刘晓科向记者透露，“易车号”自9月5日正式推出后，成功吸引了近4000名创作者加入，其覆盖范围已遍布我国多数城市以及海外多个国家。该平台每日平均产出千余篇高质量、优质的原创内容。在发布会现场，众多优秀IP签约，其中包括来自两岸三地以及国外的知名汽车自媒体。值得一提的是，易车内部已经成功孵化了2个工作室。刘强调，随着“创易计划”的不断深入，易车号未来将致力于孵化及投资更多具有影响力的IP项目。

这些知识产权的来源究竟是什么？我们是如何设定筛选条件的？易车又是如何成功锁定这些IP并超越其他竞争者，顺利达成签约的？对此，“易车号”IP业务的负责人李博直言不讳，这实际上是一个双方互相挑选的过程。易车在挑选IP时设定了明确的等级，具体包括基础级IP、中级IP和高级IP。每个等级都有一套特定的评判标准，这些标准主要依据粉丝数量和节目的全网播放量来评估，进而分析用户和商业潜力。在此基础上，我们会判断对方是否具备合作潜力，并随后发出邀请。我们拥有一支专业的团队，他们将负责观看节目、进行分析以及最终做出选择。李博向经济观察网记者透露，易车号团队规模已达到约300人，其中负责IP业务的成员超过50名。

值得注意的是，“易车号”签约的初始IP阵容中，首当其冲的便是当年汽车之家“优创+”项目的代表人物韩路，同时，陈震的“萝卜报告”在“车家号”平台上也颇受欢迎。针对这一点，刘晓科指出，与某些内容分发平台所采用的排他性合作模式不同，“易车号”所签约的IP所创作的内容并不追求独家性，易车能够帮助其实现全网的广泛传播。这恰恰体现了他们一直所强调的变现能力。目前，“易车号”对外合作主要采取两种方式，一是通过投资，二是进行版权方面的合作。实际上，我们致力于协助自媒体实现商业价值转化，这正是我们核心竞争力的体现。刘晓科如是表示。

据相关消息，为了确保“创易计划”得以顺利实施，易车公司特地设立了IP中心孵化部门。该部门依托于易车所构建的生态系统以及其积累的丰富经验和资源，为合作IP提供包括内容策划、运营推广以及商务销售在内的全面服务，助力IP的持续发展和壮大。此外，易车还拥有原创内容的全球首播权以及独家的商业配对权。

是否遭遇过失败的先例？刘晓科坦陈，确实存在。“众多自媒体节目播出至第二期后，若效果不佳便宣告终结，那几期的经费都是由我们承担的，我们同样期望他能将自己的内容呈现出来。”刘晓科向记者透露，“有时他会表达出想要制作的意愿，但面对一份PPT，我们反复思考也难以判断其内容优劣，一旦我们投入资金，将他的构想转化为节目，我们便能从中辨识出哪些节目是优秀的，哪些则不尽如人意。”例如，《大炮评车》这个节目观感尚可，因此我们坚持了下来，并持续协助他解决众多商业难题，助力他逐渐崭露头角。坦白讲，我们投入了真金白银达2亿元，包括资源投放、流量导入以及举办发布会等，但这些费用并未包含在上述2亿元之内。

刘晓科透露，易车将依托“易车大学”及“易车研究院”两大平台，对知识产权的构建进行系统性的理论剖析，并致力于发掘新一代的知识产权。此外，公司还将密切关注粉丝群体的动向，致力于拓展更为庞大的粉丝经济。与此同时，易车还计划涉足电影制作领域。

除此之外，易车具备独特的资源优势，那就是其日益完善的生态系统。尽管在过去的一年中，乐视风波的阴霾使得“生态”一词变得颇为尴尬，但仍有不少幸运企业在此波潮中成功构建了初步成型的生态系统。那么，这样的生态体系究竟有何益处呢？互联网业界普遍认为，“产品类企业市值可达十亿，而平台类企业则能达百亿，至于生态类企业，其市值更是高达千亿。”与单纯提供产品（内容亦属产品范畴）的产品类企业不同，平台类企业不仅掌握着渠道和资金，生态类企业则不仅拥有用户和渠道，更拥有充足的资金，换句话说，它们拥有了行业所需的所有资源，形成了一条完整的产业链，亦或是一个闭环的生态系统。生态体系的全面激活将带来难以估量的效益，这将极大地促进全产业链的各方共同获益。以互联网行业中的巨头BAT为例，其便是这一现象的最佳证明。

易车此前曾公开表示，在汽车行业的全生命周期中，公司已构建起一个庞大的生态体系。在这个体系中，媒体平台和交易服务平台是两大核心支柱，而大数据则是连接这两个服务平台的强大动力。基于这一大生态、双平台的大战略，易车致力于通过提升媒体生态水平、推进“创易计划”，为所有参与者提供赋能，从而实现汽车产业链各方的互惠互利和共同发展。

具体而言，我们通过“易车号”平台和“IP孵化”项目，为内容创作者提供价值展示和合理的商业收益；同时，借助高质量内容，为用户带来更具价值的信息和优质服务，从而增强他们的使用体验；依托“易车号”和“创易计划”构建的签约IP、合作伙伴以及易车自身的商务合作平台，制作更具针对性的合作内容，并在全网范围内进行分发。此外，通过粉丝营销和交易服务平台的支撑，助力厂商和经销商在覆盖人群规模上实现更广泛的曝光，在内容传播的精准度和有效性上取得显著提升，从而在内容层面推动更高效的交易转化；最终，借助易车汽车生态系统的有效运作，为整个汽车产业赋能，提升汽车流通领域的效率和速度。

在当前汽车互联网的大环境下，我们不再孤军奋战，而是强调团队协作，共同作战。易车双平台的生态优势正在成为易车模式的核心要素，其协同作战能力持续增强，战斗力不断涌现。易车公司推出“易车号”，标志着其在汽车全生态领域的布局进一步深化，同时也是媒体生态升级的关键步骤。展望未来，易车将坚守“连接用户，优化体验”的宗旨，持续拓展业务版图，助力产业链各环节发展，进而促进我国汽车产业的兴盛。正如张序安所言，易车试图通过“后发制人”的策略实现超越，我们或许可以静观其变，期待结果揭晓。