重磅！北京地铁二孩三孩免票且调整儿童乘车规则，7条线年底通车等最新消息全知道
大新闻！北京地铁两个孩子是免费的！北京地铁调整儿童骑行规则！
所有人都开始进行无负载试用！北京的七个地铁线计划在今年年底之前向交通开放！ 7个地铁详细信息在这里！
Metro Line 11火车离线！作为北京的第一个智能铁路运输示范线，有什么区别？
在一篇文章中了解北京地铁的最新消息...
一
北京地铁两个孩子是免费的！
北京地铁调整儿童骑行规则
01
所有符合高度法规的孩子都可以享受免费的门票折扣
从北京地铁中得知，为了提供高质量的铁路运输票务服务，“北京城市铁路运输票证使用规则（2021修订版）从2021年9月19日正式实施。针对高度为1.3米及以下儿童的规则已被修订。新法规取消了“领导两个以上的儿童，他们的身高低于1.3米，一个孩子是免费的”，这意味着，当未来“两个孩子”和“三个孩子的父母”将来乘坐地铁时，所有符合高度法规的孩子都会享受免费门票折扣。
02
“训练两个或多个高度以下1.3米以下的儿童乘坐公共汽车，一个孩子是免费的”调整
在最初的规则中，“当成人带领高度以下1.3米以下的孩子乘公共汽车时，孩子将免费。
身高为1.3米及以下的儿童免费进行铁路交通。必须陪同成人监护权，成年人付费。
在实施“北京城市铁路运输票证使用规则（2021年修订版）”之后， 将通过北京地铁官方网站，官方应用程序，官方应用程序及其管辖下的各个站点宣布新版本的票证使用规则。乘客可以通过上述渠道查询和理解。
二
所有人都开始进行无负载试用！
北京的7条地铁线计划在年底之前开放到交通
（i）计划在今年年底之前向交通开放的所有七个地铁线都进入了无负荷的试验阶段
9月16日，北京地铁第8行的其余部分，第19行的第一阶段，机场线的西部延伸和S1线的其余部分进入了一个三个月的无负载试验阶段。此外，第14行的其余部分，第17行的南部部分和第11行的西部部分是在9月10日进行试验的第11行，所有七个地铁线计划在今年年底之前向交通开放。
01
7条新线开始3个月的无负载试用操作
为了使今年的这七个新的地铁线路能够按时开放，地铁建造者加班工作以按计划实现无负载的试用操作。根据市政大型项目办公室负责的相关人员，其中大多数新进入的无负载线的审判行动集中在中央城市地区，建筑和调试很困难。许多线路站使用现有线之间的差距来进行施工工作。
负责人的相关人员说，根据计划，七个新的地铁线将在无负载试验操作期间进行全面的测试，验证和改进，电源，信号，通信和其他系统，同时，人员与设备，系统，系统和系统之间的完全失败。经过3个月的无负荷试验和严格的接受，这些线将在今年内开放和运行。
02
在不久的将来，北京的四条地铁线将提早完成
Rail S1线的其余部分，首都机场线的西部扩展部分，第8行的第三阶段的其余部分以及第14行的其余部分将正式开放。由于所有四个新线都是现有线路的扩展线，为了确保线条的平稳打开，施工单元和操作单元将在不久的将来对现有部分和新部分的信号系统进行调试和升级。
在不久的将来，北京的四条地铁线将提前结束运营。
03
在运营期间，将在北部和南部第8行上的剩余火车发射
在无负载试验的早期阶段，地铁每天结束后，建筑单元利用12:30至3:30的时间将两列火车驱动到第8行的其余部分，以动态调试线路。
10月9日至16日，Metro第8号线计划提前收集。建筑单元和操作单元通过调试和升级现有部分和新部分进行了信号系统。信号系统正式升级并配备了信号调试。预计从11月开始，第8行的两个北部和南部将在运营期间的其余部分位于剩余部分，并且不会携带乘客并根据地图行驶跑车。
04
今年，通往流量的路线数量是前几年最高的
根据“ 2021年北京城市铁路运输建设计划”的相关人员，市政大型项目办公室负责，目前在北京有15条线正在建设中，总长度为291.3公里。计划在年底之前打开7条线（部分）54.5公里，这是前几年开放的最多航线。开放后，北京的铁路运输行驶里程将达到781.5公里。它将进一步丰富和改善城市的铁路运输网络，开放线路断点，提高服务能力，并更好地扮演首都公共交通的主要力量。
（ii）从未来科学城到开发区的地铁只需要不到一个小时
北京有7个地铁要开放，来看看他们的情况。
01
第11行的西部区（冬季奥林匹克分支线）
Metro 11号线的西部从北部的 开始，在南部的新舒冈站结束。总长度约为4.2公里，有4个站，平均车站间距为0.97公里。其中，有两个转移站（Jin'车站转移到Metro第6和S1， 转移到计划R1）
在年底开业后，将进一步改善2022年冬季奥运会的竞赛地区的运输服务水平，包括提高冬季奥运会组织委员会办公室区域， Ski Ski跳跃（竞赛场地），冬季培训中心（培训场地）的外部运输能力。
02
第17行的南部部分
地铁线17位于北京东部。这是一条横穿中央城市南北方向的铁路运输行李箱线。这条线的总长度为49.7公里，共有21个站，所有车站都是地下线，其中一半是转移站。
整个线路的平均行进速度可以达到52 km/h，远比现有操作线的行进速度快得多。以这个速度，第17行的完整运行仅需56分钟和07秒。换句话说，从未来的科学城到开发区的地铁只需要不到一个小时。
该线路连接了，，和的四个行政区域，并支持和推动 New City Front ，Oitou工业区， Port，CBD和 City的开发。同时，它为帕吉亚扬，太阳宫，旺吉·韦斯特和蒂安通尤恩等城市的主要居民区提供服务，为城市东部的居民带来了便利，并实现了乘客流量的快速指导和疏散。
03
第19行1阶段1
地铁19号线的第一阶段位于北京的西部。这是一条铁路运输躯干线，穿过中央城市的南北方向，上面有“大型车站，快速跑步和高运输量”。这条线从北部海地地区的 开始，穿过，Ping'anli， ，和沿途，最后到达了地区的站。线的总长度为22.4公里，沿途有10个站点。将来，您可以转移到第1行，第2行，第4行，第6行，第10行，第14行和其他行。
值得一提的是，您也可以转移到站的机场19号线，您可以在半小时内到达北京达克斯国际机场。
04
第8行的其余部分
Metro第8行是从南部的开始的，在北部的结束。因为它沿着北京的中央轴排列，因此被称为北京的“地下中央轴”。
北京地铁8号线的第三和第四阶段从北部的中国艺术博物馆站开始，在南部的耶林海站结束。从站到南部的站的部分完成并在2018年底开放到交通。从 North 到站的其余部分总共有三个站和四个部分，大约4.4公里长，目前处于主要项目的建设阶段。
05
第14行的其余部分
第14号线已经在北京南站以东开放了很长时间，并在西部局局西部开放了很多年。但是，从西部局到中间的北京南站，这主要是由于Lize 建设的复杂性。 Lize商业区经过的4公里以上没有开放。
06
机场线的西部延伸
在机场线的西部延伸到今年年底之前，公民可以将 Line直接带到5号线的车站的首都机场。在开放车站后， 预计将打开行李登机手续功能。
07
线S1的剩余部分
作为即将举行的冬季奥运会的主要战场，西部北京也正在加速运输中心的建设。去年4月20日，Apple 站关闭进行翻新。
翻新将持续约一年半。根据该计划，S1剩余部分的Apple 站将在2021年底开放并恢复操作，并使用Apple 综合运输中心，然后可以实现第1行，第6行和S1线的传输。
（iii）Metro Line 11火车离线！作为北京的第一个智能铁路运输示范线，有什么区别？
诸如可变频率空调，可以自动调节亮度的地图屏幕以及汽车中的5G天线等新技术首次在北京地铁火车上揭幕，这使得第11行的新车是第11行。
01
蓝色和白色组合，LED电子屏幕显示了汽车的拥塞
地铁11号线的西部地区也被称为“冬季奥运会分支线”，是该市的第一个智能铁路运输示范线。该线从北部的模态入口站开始，并在南部的新舒冈站结束。线长度为4.2公里，有四个车站，包括模式入口，Jin'an ，'an Road和。第11行的西部采用A型铝合金地铁列车，每小时的最高运营速度为100公里。这是一个地铁车辆项目，可以通过载人人员实现自动操作系统。
第11行西部的设计是新鲜和敏捷的。汽车的前部采用了巨大的熊猫的形象。汽车的内部和外部是蓝色和白色。蓝门和白色身体与白色身体协调。蓝色来自天蓝色，白色源自纯冰和雪，象征着冰和雪的反射下的蓝天。
走进汽车，抬头向上，屋顶上的照明旨在用雪花开花，这简单，明亮，优雅。门上的扶手设计为曲棍球棒。 “火车将强大的冬季冰和雪元素融入其设计中，就好像是'雪乡村火车'穿过地下。”北京铁路运输技术设备研究所主席Qian 说。
就像近年来新开放的地铁线一样，LED电子地图屏幕也在第11行火车的门上方使用。但是，该电子图的功能再次升级。屏幕不仅可以显示路线图和站地图，还可以显示每辆车的拥塞。通过地图屏幕，乘客可以找到更舒适的马车可以在附近骑车，从而使每个车厢的全部负载速度更加平衡。屏幕还可以根据汽车的光强度自动调整显示亮度，从而减少屏幕上“失明”的发生。
自从第11行西部开放的早期阶段的乘客流动以来，这次第11行的西部地区的火车都在4个部分中划定。将来，随着第11行的延伸，第11行将在4列编组火车和6列编组火车之间实现“混合跑步”。
02
全自动驾驶，自动故障警告
第11行是一条全自动操作线。火车采用全自动驾驶技术，可以实现智能操作，智能服务以及智能操作和维护。整个车辆采用了以太网控制车的先进技术，领导了国内高级地铁火车的高级水平。
全自动操作使用先进的信号和车辆技术来精确控制整个线路上火车的位置，避免在人类操作中可能犯错误，并在最大程度上确保车辆的安全操作。此外，该车辆在智能检测设备的配置中实现了安全性的概念。该车辆配备了障碍物和出轨检测设备，以实时监视安全状况。一旦发生隐藏的危险，相应的设备将尽快采取相应的措施，并警告控制中心以协调站人员处理紧急响应。
在实现完全自主驾驶的同时，第11列火车还伴随着一名伴随的“医生”，他始终对车辆进行“身体检查”，以使车辆更可靠，并且乘客更加令人放心。在火车的制动系统，空调，门，电视影和其他系统中，传感器通过无线传输将数据传输到地面专家系统。经过数据分析和处理后，系统将自动发出故障警告和生活预测。车辆维护人员可以根据预测检查和更换相应的零件。
“这不仅节省了手动发现问题的时间，而且还节省了替换配件的成本，扩大了配件的替换周期，并降低了火车故障率。” Qian 说。
03
5G信号的全部覆盖范围！视频实时传输到地面
火车采用了世界上第一个支持高清CCTV实时传输，CBTC，乘客信息显示系统和数字集群服务的5G无线通信系统，以实现有效的传输-EUHT-EUHT（超高速度无线通信系统），其传统传统无线通信技术的传输容量是10倍。在EUHT的帮助下，可以实时将整个车辆的视频监视实时传输到地面控制中心，以确保地面指挥官在紧急情况下及时及时。
在汽车的天花板上，还安装了一个白色的“小圆盒”。 “隐藏的是5G室内天线。” Qian 说，将来，这个“小圆形盒子”将成为向马车的5G信号。只要乘客坐在火车上，无论火车驱动何方，5G信号都会一直“满”。
便利的一键通话设备可以在汽车中发生紧急情况时实现乘客与驾驶员或控制中心之间的紧急视频对讲。
04
轻巧且节能更多，车辆客房的恒定温度控制
当驾驶地铁火车时，它会消耗大量电力。其中，牵引力消耗占火车供电的时间的70％，提供舒适环境的空调也消耗了20％。
为了实现节能和减少车辆运行的排放，第11行车辆采用了轻巧的设计。整个车身使用铝合金主体，与不锈钢主体相比，可以将重量减轻1.5吨。同时，牵引系统还具有有效的电动制动功能，该功能不仅可以在制动过程中回收大量的电力并返回到电网，还可以减少制动器制动鞋的磨损。
火车的空调系统也大不相同。第11行使用可变的频率空调单元，该单元可以在不同季节和不同的操作场景中调整空调量，并实现对车辆乘客室的恒定温度控制。此外，空调还集成了血浆低温空气纯化功能，以对汽车中的空气进行消毒和消毒。
05
8月中旬将三列火车运送到北京，预计将在年底之前启动审判操作
去年10月，Hebei车辆智能制造基地开始生产和制造11列火车。预计到8月初，基地将完成前三列火车的制造。 8月中旬，第11行的火车马车将被装载并离开工厂，并通过公路运输将第11行西部的建筑工地运到第11行的建筑工地，调试将根据建筑计划开始。确保第11行的西部将在今年年底之前进行试验。
随着11号线的驶离，北京地铁将迎来第一艘“赫比制造”火车。此前，Hebei车辆智能制造基地于今年4月完成了其第一批订单， Metro Line 1的第一列火车。
Hebei汽车智能制造基地
“地铁第11行西部的第一列火车不仅反映了北京投资公司搬迁资本铁路运输设备制造能力的结果，而且还展示了'北京研发和Hebei 的技术创新优势以及工业协同的优势。” A in of that in the , as more "Hebei-made" serve Metro, the "Hebei-made" will and for the high- of rail , and will also drive the and win-win of the and of and Hebei, a good for the up of the北京--Hebei市场在更广阔的轨道上。
