普陀区频繁北上考察江苏城市，推动沿沪宁产业创新带建设

最近，上海Putuo区经常“向北行驶”。

从2月中旬到3月中旬，过去一个月，普托奥地区党和政府代表团每周有一天选择检查江苏，访问了七个城市，即，wuxi，wuxi，，，，，，，zh​​和，并与全国各地的主要领导人交流。

这是上海地区级党和政府代表团第一次如此频繁访问江苏。每次会议的主题侧重于“建设上海和南京沿线的工业创新腰带”，并签署了上海与南京合作创新城市联盟之间合作的备忘录。

普托地区的一名干部感叹，在他十多年的工作中，由于政府间的合作事务，他很少看到该地区访问该地区。 “'出门'非常强大，重要性非常罕见。”

长江三角洲的综合发展正在逐渐加深和坚实，工业“走廊”和“腰带”的建设已成为区域连接的一种重要形式。

一些“走廊”较短，已经成为两个相邻城市的合作载体。例如，Hefei和Lu'an之间正在建造“ Heliu经济走廊”，而G312工业创新走廊也在和之间建造。

一些“走廊”已经变得更大，长江三角洲G60科学技术创新走廊已将其提升到国家战略的重要平台。 “加速上海和南京的工业创新带的建设”已写入2025年上海市政府工作报告中。两者有一个南部和一个北部，成为扬兹河三角洲综合发展的关键“两个翅膀”。

“公路经济”

“组织局”从来都不是一件容易的事。

2024年6月，来自，Wuxi，，，和的城市领导人被邀请到上海Putuo ，共同沿上海 - 纳吉·纳吉（-）工业创新带共同启动合作创新。这已成为上海 - 纳吉合作创新城市联盟合作的起点。

卢海（Lu Hai）曾担任普托（Putuo）区上海 - 南京合作创新机构办公室的执行副主任，当时也是普托奥地区科学和技术委员会的副主任，并参加了相关准备工作。 “首先，我们必须与各个城市的科学技术局进行交流。”卢海遇到了麻烦。他以前从未联系过彼此，缺乏频道。他别无选择，只能“当场”，并通过市政科学技术委员会的联系信息在线搜索公职电话号码，然后尝试一个人拨打。

然后，Lu Hai和他的团队每天访问了两个城市，每天前往两个城市，“首先促进自己，介绍Putuo的处境和优势，表达我们在合作中的诚意，然后谈论当地想要做什么，并寻求未来的合作机会。”

但是，令人惊讶的是，在沟通后，每个人都发现，尽管普托地区和地方政府之间的对接工作刚刚开始，但城市之间的面向市场的联系已经自然出现了。

普托区的大庭院和机构的资源集中在集中，每个学院都有能力成为工业连锁店的主要单位。工业连锁店主要延伸到长江三角洲，并与长江三角洲的许多企业和科学研究机构合作。

例如，Putuo和之间有许多“齐头并进”的经历。 Putuo区的东中国电力设计学院参加了 Power Power工厂的相关业务，中国的造船厂位于Putuo区的第9届研究所和的Cosco 进行了技术服务。

上海 - 纳吉工业创新带的基础和原型依赖于“道路”。上海北京高速公路连接，，，Wuxi，和Putuo ，上海。在2010年，上海纳吉际铁路的整个线路完成后，上海纳吉线沿线的城市之间的旅行进入了“高速铁路时代”。

上海 - 南京高速公路建于1990年代。当时，一个带有很多话题和讨论的热门话语被称为“公路经济”。 1993年，《解放日报》记录说：“记者乘坐夜间巴士前往省江的旺山接受采访。这辆车在夜间旅行了近10个小时，夜景非常壮观。沿途，夜景非常壮观。连续的工厂聚集在国家高速公路上的两边，在104号国家公路两边，繁荣的第三工业构成了繁荣的高速公路经济。”

最初，江苏武官镇的道路上建造了数十家丝绸工厂。这个想法非常简单：该公司始于少量的财务资源，以及沿途的工厂建设，为原材料运输和成品的运输节省了很多钱。当时，在杨氏河三角洲，在国家高速公路的两边都有一个工厂，一个又一个市场，例如320、318、312和104。越来越多的酒店，餐馆，停车场，汽车维修部门，汽车维修部门和加油站都聚集在道路两边。

“公路经济”的起源完全始于“需求”。汽车来来去去，需要加油，维护和其他服务，因此大量加油站，汽车零件商店和维护部门将涌向道路。高速公路上的巨大乘客流量和物流使酒店，餐馆，停车场等带来了生活。它们在高速公路两侧组成了三级行业。同时，一群拥有大型原材料和成品吞吐量的企业，例如砖和瓷砖工厂，水泥工厂等，已经看到了道路运输和沿途建造工厂的便利性，形成了工业“边境”。

国家高速公路312快速转型项目的卢安区。

直到今天，沿运输基础设施密集分布的企业的“习惯”尚未改变。

G60最初只是上海昆明高速公路的代码。在上海的区，大多数企业都分布在这条高速公路的两边。 2016年5月，吉安省批准了，成为与上海建立联系的示范区。杭州提议建立西城科学技术创新走廊，而G60扩展到，共同构建上海 - 吉亚 - 荷兰科学与技术创新走廊，并成为跨区域合作平台。

第312号国家高速公路的Heliu部分也可以称为另一个更响亮的名称“ Heliu经济走廊”。 2020年1月，安海（Anhui）提议建造Heliu经济走廊。到目前为止，Heliu经济走廊已经收集了超过指定规模的1000多家工业企业，占刘安市指定规模高于指定规模的企业总数的80％以上。

在第320号国家高速公路的部分中，在这里形成了一条汽车行业带，并且在这里形成了智能连接车辆的核心技术工业走廊，从北到南面，从北向南到沉重，收集了许多企业，例如，Hangd，Hangd，Hangd和China 。通过与“ Gely Group”公司的深入合作，已经引入了许多高质量的核心组件项目。该“汽车走廊”努力到2030年实现500亿元人民币的产出价值。

从“高速时代”到“高速铁路时代”，此功能再次得到加强 - G60科学技术创新走廊是最典型的例子。 2018年，上海车站计划成为上海 - 苏州 - 豪高州高速铁路上的一个车站，成为上海的新主要外部渠道。基于“硬中国”，“软连通性”迎来了升级。 2018年6月，在上海举行了关于长江三角洲主要领导人的研讨会。在会议上，与，，，，，，，，Wuhu，Hefei，Hefei和其他国家签订了共同建造它的合同，而G60 and 从基层级别的生动实践中提高了基层级别的国家战略策略。

上海社会科学学院经济研究所主任沉凯扬（Shen ）分析了工业劳动和布局价值距离的工业部。如果距离太远，则很难形成工业集群。运输基础设施的改善缩短了城市之间的“实际距离”，而企业则沿着高速公路和高速铁路线分布，这可以最大程度地减少道路上的时间。

沉凯扬说：“两个城市之间的通行时间的缩短实际上是紧密的经济联系的增加。”运输基础设施的改进为在长江三角洲的“走廊”和“腰带”中的工业合作奠定了基础。

2023年9月28日，上海 - 南京河高速铁路开放并运营，以及第一辆载有各行各业的铁路建筑商和代表进入上海洪Qiao车站。新华社记者的照片记者丁

政府设立了舞台

由于已经形成了城市之间的联系，为什么地方政府仍然“干预”？

“'一开始都很困难，'对于不同公司之间的需求和供应匹配也是如此。”南东科学技术局计划和协调部主任张·春扬（Zhang ）说：“因此，政府建立联系的工作非常重要。”

卢海（Lu Hai）向记者讲述了关于putuo区建设“富有创新社区”的几个故事 -

在普托（Putuo）地区，上海，长达2300米的旺宁路（ Road）将近一千所大学，研究机构，技术企业等连接，尽管地理位置如此接近，但法院和机构也习惯于专注于各自的子轨道，并很少处理彼此。

“在建立创新社区后，每个人都发现机构，研究所，大学和企业之间存在许多联系。”卢海说。

在科学技术创新沙龙中，意外出现了合作机会。核电站建设涉及的核心设备是上海电气和电气科学研究所的主要任务。设备塔螺旋需要定期监测，清洁和维护，不应有污渍和灰尘。但是，由于位置太高，因此很难清洁。在交易所中，东中国师范大学的通信与电子工程学院的教授提出，他们开发了一项专利技术，该技术已经实现了对无人机的全面多视图高空监控，这可以满足需求。

在该研究所的开放日活动中，东方电力设计学院和上海机器人行业技术研究所也在 Road上工作，“返回到了头”。东中国电力设计学院在Gansu的Aksai独立开发，建造，运营和维护了一个“光热 +光伏飞行员项目”。 是关键设备之一，但是在电站的实际操作中，的表面非常容易用于沙子和灰尘沉积，影响了光热功率站的发电效率。该项目位于戈壁沙漠，很少有人。它非常适合使用机器人来替换手动清洁和维护。一开始，东中国电力设计学院担心它将找不到合作伙伴。出乎意料的是，该领域的专家在隔壁，两个单元相距仅1或200米。

通过科学和技术创新沙龙，科学和技术创新市场，研究所开放日等活动， Road上的大型和大型机构参与了 的建设，”政府设定了舞台，企业设定了问题，并设定了问题。”卢海说，现在的创新社区现在可以独立运作。

如今，Haina Town作为Putuo数字化转型的示范区，一方面着重于“应用程序场景构建”，另一方面是“相关行业培养”，重点是发展尖端的科学技术行业，例如高级计算，深度智能，深度智能和荟萃分析。出现了许多行业领先的应用程序结果。这是公民第一次向公众开放，参观数字多媒体互动展览馆，播放AI互动体验，并对他们的数字人物形象感到惊讶。

但是，“瓶颈”问题正在逐渐出现。 putuo的优势在于其人才资源以及科学和技术实力，但它位于上海的中心，对土地，能源和其他因素的保证相对有限，对于某些具有科学和技术创新成就的公司来说，很难获得“消化”。

促进科学和技术创新和工业创新的深刻融合是当前发展的关键任务，也是所有地区所面临的“长期困难”问题。从科学研究结果到公司可以生产的产品，再到用户可以使用的产品，每个链接之间都有巨大的差距。

对于长海河三角洲，它履行了更艰巨的任务。正如沉·凯扬（Shen ）所说：“长东河三角洲的所有地区都应提高行业的一致性，共同建立工业群体，手指将手指握在拳头上并形成联合力量；同时，增强了创新的协调，并增强了工业链中的劳动劳动力，并在战略上进行了统治。三角洲应该取得突破。”

建立科学和技术创新的走廊和建立创新工业带的目的是：政府设立了舞台，让企业“表现出表现”，并改善了扬格河三角洲在科学和技术创新和工业创新领域的劳动与协调水平。

例如，在扬兹河三角洲的G60科学技术创新走廊中，大型飞机产业连锁店正在不断改善并逐渐成为集群趋势。 ，…在扬兹河三角洲的G60科学技术创新走廊中，G60主要飞机供应商储备数据库中包括了1,800多家公司。

企业还将建设“公报”和“领导”作为优化工业连锁店和价值连锁店的分配的机会。 采用了一项在长江三角洲的G60科学技术创新走廊中同步开发“三个城市”的策略。在上海的中， Qidi Smart Port的建设如火如荼。在吉安格（）的贾克森（）中，电工业基础的布局已经开始显示出结果。在Anhui的Hefei，制造设备基础的建立进一步提高了供应链的稳定性。

如何解决“瓶颈”问题？参加上海和南京的工业创新带的建设是Putuo的答案。

Road直接连接到上海 - 纳吉高速公路上海区的上海部分，Putuo 是上海 - 纳吉工业创新带沿岸的“起步站”。遵循 社区的发展思想，我们将把愿景集中在更广阔的领域，并与上海和宁克西亚沿岸的城市共享科学和技术创新资源和研究结果，这肯定会产生更令人兴奋的“化学反应”。

2024年11月28日，G60科学与技术创新云画廊的第二阶段实现了“ Gloss Top Glid shell关闭”，从而使该项目可以构建“世界上最长的城市工业走廊”，从而突破了一个重要的节点。这是已构建项目的第一阶段的真实场景。

“向北”和“向南”

近年来，“宪报”和“腰带”已成为杨氏河三角洲各个领域的主要合作形式之一。但是，以长期，扎实的方式进行相关工作并取得结果并不容易。

一名干部参与了长远在长长三角洲的G60科学技术创新走廊的相关工作。

没有科学和技术创新的障碍，也不会立即产生经济利益。地方政府很高兴看到科学技术创新领域的合作。但是，如果涉及特定的资本投资，项目实施等，它与税收，经济数据等密切相关，并且城市之间的协调难度可能会突然增加。

一个城市接受一家初创公司并在研发阶段成长。但是，该项目成熟后，它降落在其他城市，周围的支持行业迁移。在各个地方也遇到了类似的情况。过去，这不是政府很乐意看到的情况。

但是，如果您改变自己的观点并从区域发展的角度看这个问题，那么这种流程是市场的自然选择，也是工业链中劳动力更合理的劳动力划分的不可避免的结果。

所有地区都将建立“宪报”和“腰带”，加强相互交流并加强区域合作，并有望改变城市发展的概念。

“首先使蛋糕更大，然后'计算帐户'。”卢海说，目前，上海 - 南京合作创新城市联盟的工作着重于平台建设和因素流，为市场化铺平了道路，并指导了实质性的创新。联盟城市正在整理三个列表 - 资源列表，需求清单和合作列表，以便每个人都可以发挥其优势，补充彼此的优势，引入支持服务并创建合作的生态系统。

在经济实力方面，上海 - 纳吉工业创新带上的“七个城市和一个地区”无疑是顶级学生。其中，南京，苏州，沃克西，南东和长州进入了万亿美元的俱乐部。去年，的总经济产出超过了7000亿元人民币，并在第15五年计划结束时表明，其雄心超过了GDP的1万亿元。

联盟成员城市的态度非常积极。实际上，根据上海 - 南京高速公路沿线的城市概念，联盟的成员单位最初不包括和。

在听取新闻后，在上海科学技术委员会工作的一名干部主动与该计划联系并积极努力。南东（）是上海大都市地区的一个城市，还计划建立一个协调的区域，以与扬特河河口的工业创新和绿色开发以及上海和苏州相邻地区。当时的市政党委员会秘书江东曾曾担任上海putuo地区党委员会秘书。他对这两个地方有深刻的了解，并提出将全面整合到上海是打开“新空间”开发的重要工具。

为了服务这项服务，Putuo在上海和建立了一个合作创新城市联盟，建立了一种特殊的工作机制，该办公室位于地区发展和改革委员会中，从各种商业线招募了6人，以集中的方式工作。这种工作机制涉及多个成员单位，并分为六个工作组​​：“全面的联络，区域合作，科学和技术创新，授权，文化和旅游业链接以及数字治理协作”。

城市联盟的成员单位同时建立了联络系统，领先的部门和城市联络员将分别澄清。例如，是第一个与Putuo签署合作备忘录的城市。目前，发展与改革委员会正在接管特定的工作，作为领导部门。 与市政部门和部门的负责人一起组建了一个与Putuo ， 的特别团队，并每月形成有关进度的特别报告。

在生产研讨会上，技术人员正在智能生产线上生产一批太阳能光伏模块。

Putuo区向北后，江苏的城市“向南走”。

将“工业链”带到了Putuo。 被称为中国工程电气岛和绿色能源岛。所有链接中的企业都建立了一个新的动力设备（新能源）工业链。相关政党和政府干部和企业领导人去了普托奥区的东中国电力设计学院交换观点和上海电器科学研究所。 “我们主动访问并邀请他们拜访我们看一看，然后去公司进行现场研究，以查看它是否可以创造灵感的火花。” 发展与改革委员会长江河部主任朱海阳说。

南东将“公园”带到普托奥。 专注于建造高速铁路新城市，寻求Putuo的合作机会，并共同建立一个工业园区。 “ 高科技区是上海和之间共同建设和共享的一个很好的案例。上海已发行了开发资金，已发布拆除成本，共同投资和共享收入。”张·春扬（Zhang ）介绍了珍珠和翡翠（ and Jade）领先，而南东（）对这种合作寄予厚望。

在高速公路和高铁连接的“宪报”和“皮带”现在正成为长江三角洲地区发展中的“增长走廊”和“创新带”，将新的动力注入了促进高质量整合的过程。

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