字节跳动张一鸣与特斯拉马斯克：全球科技巨头财富更迭背后的业务扩张

原始Zhao 字母表列表

最近，中国和美国的技术巨头已经连续上演了财富变化的戏剧。

来自《福布斯全球富人》列表的实时数据表明，10月20日，39岁的野兽创始人张·杨明（Zhang ）以594亿美元的净资产超过了马达，并成为新一代中国互联网上最富有的人。

六天后，特斯拉的股价上涨至1,000美元，其总市场价值超过10万亿美元之后，51岁的特斯拉首席执行官马斯克也飙升至289亿美元，并坚定地夺取了世界上最富有的人的宝座。

马斯克在顶部庆祝了这个里程碑，用双关语写道：“野生$ t1mes！”。

在两者的价值激增的背后，他们俩都与全球公司的业务扩展是密不可分的。

截至2021年第三季度，特斯拉在九个季度中取得了连续的利润，该季度的汽车超过240,000辆，同比增长73％，每月增加20％；尽管的和全球每月活跃用户达到19亿，仅次于29亿美元，而主要市场的估值上升至4000亿美元。

它与美国科技公司的垂直挖掘和深度部署，以及中国技术公司通常看到的水平扩展和多元化策略，张杨（Musk）领导下的特斯拉（Tesla）和张下的野性（）已采用了另一个模型 - 从一开始，它一直基于全球化垂直发展和该平台的全球化垂直发展，并利用平台的优势，以扩大水平的水平。

在2016年 World 会议上，Zhang 比较了中国和美国公司全球化的相似性和差异，指出共同点是他们无法进入彼此的各自市场。他分析了两个主要原因：一种是出于特殊的国家安全和网络安全治理考虑。另一个是用户竞争，用户体验以及您是否可以理解中国/美国/美国/美国用户。

张杨说：“但是中国和美国的公司都在拼命国际化。”

在2018年，这两家公司开始破坏这一僵局。代表性的活动是特斯拉的上海超级工厂的签约及其在北美市场的降落成功。

特斯拉（Tesla）和野蛮人（）垂直打破了墙壁，也正忙于在另一侧吸引流量，一个围绕汽车旋转，另一个围绕着App软件，不断将其触角扩展到更多的领土。

特斯拉现在拥有许多业务范围，包括汽车制造和销售，电池模块，AI芯片，自主驾驶系统，超级计算机，超级计算机，人形机器人机器人等，并且已经开发了一系列相关业务，太阳能电池板和储能，保险等。电子商务，云计算和车辆互联网。

马斯克（Musk）和张（Zhang ）都是他们必须做自己的事情的建筑超级公司。

相隔12年的马斯克和张杨都是连续企业家。

在接管特斯拉之前和之后，马斯克创立了在线内容出版软件zip2，电子支付工具，光伏发电公司等。

从2005年大学毕业到2012年创立的头七年中，Zhang 在合作办公室，Kuxun，，和其他公司的合作办公室也有创业经验。

2014年秋天，已经著名的张参观了硅谷并参观了特斯拉的办公室。在与两家公司打交道后，他们开始在各自的领域进行巨大扩展。

除了通过销售型号赚钱外，特斯拉还继续为车主提供更多可选的服务，例如2013年的汽车租赁，2020年的自动驾驶FSD订阅服务以及今年10月推出的汽车保险。

这也是由于有消息称，租车巨头赫兹（Hertz）希望购买100,000款型号3s，特斯拉的股价在周一的市场之后飙升了12.66％，直接将其直接推广为在美国进入“万亿美元市场价值俱乐部”的第六家上市公司。

马斯克还在上说：“提高市场价值有些奇怪，因为特斯拉的市场价值的增长更多是生产能否继续增长，需求从来都不是一个问题。”

新成立的保险业业务属于特斯拉目前的四个主要收入组件和其他服务（其他三个是电动汽车销售，电动汽车租赁，能源生产和存储）。

根据方案数据的收集，特斯拉UBI（基于实时驾驶行为）汽车保险服务比传统的汽车保险更容易个性化，也就是说，让拥有良好驾驶习惯的汽车所有者支付较少的保费，反之亦然。

除了汽车外，特斯拉还于2015年成立了能源部门，并于2016年收购了太阳能屋顶，太阳能电池板，房屋和工业能源存储等。

2015年4月，特斯拉正式推出了家庭和企业的电池组产品

在马斯克的脑海中，“特斯拉应该被视为数十家技术初创公司的集合，其中许多与传统汽车行业无关。”

in the same , based on the two ace of and , it new , Zhihu's Q&A, Xigua Video, which the of and , and one by one in and , , To B , etc.

这是张最早在2016年为计划的扩张路线。当我接受媒体采访时，我被问到放慢脚步后的新增长点在哪里？张说了两个方向：一个是“公司越强大，我们就越需要转移到整个社会的底部和基础设施”；另一个是“ C-End完成后，您可以上游进入B端基础架构。”

除了围绕旧战场或过渡站竞争外，张与一起走出了蝙蝠圈。

当所有公司转过身来争夺信息流和现场视频时，张的新想象力集中在两个维度上：一方面，场景更富裕 +价值链更深，另一方面，它积极地全球化 +将网络边界扩展到B到B到B到B。

在某些方面，马斯克和张杨选择了一致的扩展策略。

例如全球化。对于特斯拉（Tesla）来说，该特斯拉（Tesla）有助于加速转型到清洁能源，全球化的重要性在于本地工厂生产和当地销售。

马斯克曾经说，这是最环保的方式，否则海运将与特斯拉开发电动汽车的最初意图有关。为此，除了加利福尼亚湾区的弗里蒙特工厂外，特斯拉还在中国建造了上海超级工厂。德国柏林和德克萨斯州奥斯汀的超级工厂即将投入生产，印度超级工厂也在进行谈判。

此外，特斯拉还在内华达州和纽约制定了两个单元，以生产锂电池并提供特斯拉的汽车和能源产品。

的全球化是张在业务开始时设定的愿景。与企业家环境不同，当蝙蝠“复制到中国”，在越来越成熟的互联网互连下，企业的未来竞争肯定是全球性的。

此外，新一代中国互联网公司已经像美国一样“天生”。 “如果您无法实现全球分配，那么您将无法使用全球规模经济……互联网的边际成本很快就会降低。通过相同的投资，如果市场人口面临的5倍您的竞争对手的5倍，那么您将无法在长期竞争中坚持下去。”张说。

当全球化策略于2015年启动时，因为没有中国互联网平台的公司以前可以成功出国，面对内部不信心，张经常以华为为例，并说：“所有需要本地化的公司都可以出国，我们绝对可以做到这一点。”

但是，直到2017年通过收购建立了海外版本的杜林，在全球化方面取得了最初的成功。

AI的投资也增加了。

马斯克渴望改变公众固有的偏见，以将特斯拉定位为汽车公司，并认为“人们对特斯拉人工智能的一部分没有充分的了解。”

从2019年开始，特斯拉开始开发自己的FSD（完全自动驾驶）芯片，并推出了一个4680电池模块，其能源效率较高，成本较低。在八月的2021年AI日，它推出了Dojo超级计算机，第一个AI训练芯片D1和人形机器人Tesla Bot。

从10月开始，基于自开发的芯片的公共Beta版本的FSD Beta版也开始推向用户。马斯克甚至在2021年的年度股东会议上说，他将考虑通过将来向其他汽车制造商开放FSD自动驾驶技术。

从长远来看，特斯拉在其财务报告中透露，它希望使用FSD建立独立的特斯拉乘车网络，以便可以“获得新的客户群体”。

在这一点上，特斯拉包括三电系统，自动驾驶系统，电动汽车的芯片和车辆制造，其集成的自我开发属性正在变得越来越强大。

从算法推荐开始的爆炸了越来越多的行动以增加AI投资以来。

后来，“晚期”揭示了它将发布云计算IaaAS服务，包括9月至10月的计算，存储和网络，希望除 Cloud， Cloud和 Cloud之外，还希望进行“中国的第四个公共云”。

为了缩小未来之间的差距，增加了外国投资：从2020年到现在，它已连续投资于单一云，该云为零售客户提供了大数据服务， ， ，重点是B2B营销AI ， ， ， ，该技术为云平台和Heipa Cloud，以及为公司提供了数据协作管理产品和服务的Heipa ，为公司提供了服务。

没有边界的在2020年也进入了车辆互联网领域，并计划推出自己的车辆信息娱乐系统解决方案，以实现其移动互联网产品的实施，例如和在汽车终端中。

在提到马斯克先前安装和流式传输功能的教训时，未来坐在特斯拉汽车上浏览杜林的可能性并不排除在外。

连续扩张策略实施实施最明显的效果是，特斯拉的股价和派税率的估值继续飙升。

马斯克在2020年12月向员工的大量电子邮件中警告说，特斯拉需要控制支出以继续季度盈利能力。 “投资者对我们未来的盈利能力非常信任，但是如果他们在任何时候确定这是不可能的，我们的股票将被粉碎成大锤下的蛋yffle。”

在2019年第三季度实现盈利能力之前，特斯拉由于“大规模生产地狱”而面临多达七次破产危机。即使在2020年的第一个完全盈利的财务报告年度，特斯拉也通过出售碳点交易获得了一份精美的财务报告。

这也是外界争议的最大要点。投资机构的合伙人，欧洲研究负责人 认为，特斯拉的市场价值存在泡沫，因为“证明特斯拉目前的估值是合理的，我们需要非常非常激进的假设（要做）。”

为了使特斯拉的财务报告看起来尽可能出色，除了碳点，马斯克计划的能源产品外，并在财务报告会议上说，清洁能源项目将是特斯拉的新支柱，它比汽车业务更有盈利。马斯克在10月发起汽车保险业业务后再次发表讲话，称UBI保险服务有望在将来占特斯拉收入的30％至40％。

尽管目前所有这些业务的尝试占财务报告的不到10％，但投资机构已经看到了特斯拉的光明前景：像互联网公司一样，使用“汽车”的交通门户将用户复制到其他业务领域。

这套战略和估值逻辑创建了一系列技术巨头，从美国的和到，到中国的，，Baidu等。

此外，特斯拉还拥有风格的FSD订阅服务。报道中直言不讳地指出，特斯拉的未来利润模型非常肯定，“使硬件价格非常低，基本上以成本出售，并通过后端软件市场收取更多费用，以实现盈利能力。”

这种综合的自我发展能力独自做所有事情，不仅有助于特斯拉降低制造汽车的成本，而且增强了其抵抗风险的能力。

面对筹码短缺，国内木港和理想必须推出“期货”汽车以应对这种情况，但特斯拉可以依靠软件和硬件的自发强度来实现今年第三季度的交付量的持续增加。

如果马斯克的公司是连接的，无论是特斯拉还是太空X，用马斯克的话来说，实质上是要加快世界的转型以可持续的能源并为人类寻求更大的生活空间。

与马斯克（Musk）殖民火星的太空梦想相比，张是将野兽构成一个。 B 董事长Chen Rui将张的野心描述为“太阳照耀着，这是我的所有领土（Zhang ）。”

张

从2015年开始，的产品开始出售给北美，日本，东南亚，新加坡和其他地方。张还是新一代互联网公司中的第一家公司中的第一家公司，他站起来指责蝙蝠是错误的。

关于水平扩张的原因，张杨曾解释说，长期发展不在等待人或组织，甚至“我认为它在等待您的睡眠方式”。如果您想在比赛中获胜，那么该公司应该以更高的速度以较低的高度飞行，并批评腾讯和百度没有过早赚钱，而应该像早年一样的亚马逊像亚马逊一样进行贸易利润。

的跨境扩展逻辑恰恰是因为Zhang 的思想。

此外，连续扩张也是进攻中的防御策略。

当被问及2016年如何面对蝙蝠话题时，张说，将来许多业务链接都将能够以意想不到的方式竞争。 “因此，无论它与我有任何关系，我都必须至少为自己辩护。”

此外，这种扩展的新业务，例如特斯拉，正在帮助逐渐推动的估值想象空间。

尤其是当消费者互联网进入光线创新阶段并专注于运营时，不再存在人口股息，交通股息和高速增长情况。 扩大新消费，芯片和云计算也可以认为是张寻找公司新的增长支点的必要尝试。

包括腾讯，阿里巴巴等人也正在转变为工业互联网，重点关注TO B和G场，以填补软性和硬性的集成能力。

“一个显而易见的趋势是，未来的大型技术公司必须既柔软又硬，也就是说，它们都开始'苹果'。”一位关心互联网行业的投资者说。

但是，随着软件和硬件的自我开发功能变得越来越强，生态系统将变得越来越封闭。

苹果已经开始遭受一定程度的反弹。它的App Store严格控制了第三方软件开发人员的行动，这引起了越来越多的反对，包括流媒体音乐服务平台和游戏制造商Epic Games等，已提起诉讼。即使在国际上，由于App Store共享问题，Apple和在许多国家都面临许多国家的监管机构的不满。

马斯克还嘲笑苹果在2021年财务报告第二季度发行后的投资者问题会议上使用权力建立“围墙花园”的行为。

麝香

但是，马斯克（Musk）是一辆领先的电动汽车，现在正在建立FSD订阅服务，并认为这将是与特斯拉高估的重要驱动力。汽车产业连锁店中的人们告诉字母表，基于自动驾驶数据，并不排除类似于苹果“围墙花园”的产品将来会出现。 “这也是各种汽车制造商对操作系统过于谨慎的原因之一。”

华为是一个明显的例子。拥有柔软和硬技能的华为在进入汽车制造领域后仍然无法获得大多数汽车制造商的信任。随着OEM的发展，他们经常开发自己的操作系统，而华为和特斯拉的系统许可模型受到了极大的挑战。

此外，与苹果公司的市场价值为2.5万亿美元相比，特斯拉和野蛮人之间仍然存在明显的差距，这些苹果希望自己做所有事情：苹果依靠占主导地位的移动电话的销售，稳步上升，而特斯拉和旁观者对他们的未来趋势更加乐观。

作为世界上最有价值的技术公司，该研究公司报告显示，在2021年第二季度，苹果在全球手机运输的13％中获得了手机市场运营利润的75％。

显然，特斯拉仍然远非成为汽车制造商的利润巨头。就交付量而言，其2020年的500,000辆汽车的水平仅为丰田的一二十，但其市盈率是丰田的56倍。

由于规模不平等和市场价值，特斯拉仍然需要继续增加其规模。外界还对特斯拉领先的时间还剩下多少时间。

在途中，有更激烈的对手，例如小米，吉德，苹果和其他互联网汽车，以及丰田，大众汽车，宝马和梅赛德斯 - 奔驰等传统汽车公司，以加速其转换为电动汽车。

“我们承认特斯拉的表现是无可挑剔的，但这并没有改变我们对特斯拉高估股票的看法。”带有特斯拉的投资公司罗斯（Roth）的分析师克莱格·欧文（Clegg ）认为，苹果在2024年发行是未来汽车行业的最大催化剂。

此外，特斯拉和兽人的无限扩张过程将不可避免地导致敌人名单的持续增加。

以兽人为例，它的敌人已从早期的新闻门户扩展到腾讯，阿里巴巴，梅图恩，百度，吉胡，比利比利和等主流互联网公司。

当在2016年尚未出售时，张曾经认为没有高度至高的竞争，并给出了两个原因：首先，这不是他们之间的全面战争；其次，这不是他们在一两点之间的特定竞争。

五年后，面临的互联网竞赛发生了巨大变化。 的核心应用程序不仅陷入了增长的停滞状态，而且整个中国互联网也陷入了增长困境，而且没有多少新用户可以探索。

所有技术巨头都被迫进入紧密联系的新阶段。以，和Byte为例，除了各自的核心业务外，其外部扩展路径相似，只不过是云计算，AI芯片，本地生活，电子商务，游戏，游戏等。

在新领域，过去快速复制交通扩张的习惯无效。从教育业务到游戏业务和本地生活的2021年，开始了一轮裁员，以减少无限扩张带来的成本激报后遗症。

随着特斯拉和派系中的超级个人，马斯克和张教都在中国和美国都成为了企业家的新一代偶像，他们可以控制未来的趋势。

但是正如创始人扎克伯格所说：“从那以后，我们做出的每个决定都变得更加困难，因为我们押注整个公司的方向或数十亿美元，以及这些决定是否正确，仍然是五到十年的未知。”

目前，扎克伯格将自己的宝藏放入了荟萃分析中，并在今年的会议上正式将该公司更名为“元”。

在马斯克找到了特斯拉FSD自动驾驶的未来增长曲线（该领域值得的努力）之后，问题将留给张。

参考：

特斯拉的2021年年度股东会议

“当您达到万亿美元的市场价值时，您如何重新查看特斯拉？》腾讯的观点

“与的对话：最大的风险不是冒险”

“特斯拉会出售保险比出售汽车更有利可图吗？》财务

“张杨，王宁和郑魏在武恩与我们谈论了他们下半部互联网的下半场”

Qian 与经济学和管理学院的Zhang 对话

“ Bao粉丝与Wang Xing和Zhang 的对话：您如何看待与蝙蝠的关系？》