2025年人形机器人热潮：宇树科技领跑，A股炒作火爆，未来市场潜力巨大

产业新宠崛起

人形机器人受到产业界的热切期待，被视为继智能手机和新能源汽车之后，又一个可能达到万亿规模的大市场。目前，这个行业还处于商业化的初级阶段，众多参与者起步水平相近，这与早期的无人机市场有相似之处。众多企业都在积极进行布局，力争在这个新兴领域抢占先机。

大家对类人机器人的未来发展寄予厚望，预计它在多个行业将扮演关键角色，助力产业结构的变革。此举也吸引了众多国际企业投身于这场竞争之中。

技术路线之争

王兴兴是宇树科技的一员，他早在2013年就提出，液压驱动方案难以走向商业化。波士顿动力公司在这方面犯了错误，他们长期依赖一种性能虽强但价格昂贵的液压驱动技术，没有及时转向电驱动方案。这导致他们的产品难以实现大批量生产。

在2024年以前，波士顿动力公司宣布将不再生产液压式人形机器人，而是转向开发电动驱动的机器人。这一变动凸显了公司在技术路线上的失误，同时也迫切需要公司进行技术上的改进。

供应链的关键作用

考虑到生产难度和供应链的复杂性，机器人在行业中的位置位于电动车和手机之间。美国在这一领域缺乏必要的供应链支持，使得波士顿动力的Spot机器狗和Atlas机器人主要服务于高端市场，难以实现大规模生产。即便转向电动车技术，所面临的挑战也远超预期。

我国的人形机器人产业得益于从智能手机行业起步，并持续壮大的供应链。这一供应链体系在起初为电动汽车行业提供技术支持，后来又延伸到无人机领域。这样的完善供应链为人形机器人的成长奠定了坚实基础。

中美发展模式差异

美国企业要么追求在科技领域实现重大突破，要么聚焦于成熟技术以实现快速盈利，却忽略了实际生产经验的积累。这好比仅擅长绘制图纸却无法建造房屋，尽管实验室的技术表现优异，但在工厂进行大规模生产和工艺优化时，却显得能力不足。

我国企业在生产方面力求“规模扩大”，以大疆无人机为例，其在深圳能快速实现产品更新，即便遇到挑战也能快速作出调整。相较之下，美国同类产品往往因样品制作困难或成本高昂，常不敌我国同行。

中国优势凸显

我国汽车零配件产业规模庞大，能够快速满足需求，制造出机器人运行所需的硬件。无人机、智能驾驶和人形机器人，它们在技术上都有“感知—决策—动作”的操作流程，三者之间有着共通的技术特点。

马克·安德森，人称“硅谷预言家”，他作出预测，认为机器人将是我国继无人机和电动车之后，超越美国的又一重要环节。在我国，无人机、智能驾驶汽车和人形机器人被视为智能时代下我国出口的三大新型产品。

未来之路漫漫

2025年是人形机器人大规模生产的起点。据高盛的研究，人形机器人的技术突破尚未显现，若要真正投入使用，还需克服诸多难关。尽管这个领域的发展前景看似广阔，但在技术上还需实现重大进展，同时商业化应用也需要更广泛的普及。

这个新行业面临不少挑战，诸如提升性能、降低成本、增强市场接受度等。其未来进步，需要我们共同努力，去探索和实践。

众人都在热议，不久之后，人形机器人将率先在哪个行业开启商业化的广泛应用？