如何衡量降低全社会物流成本成效？含金量有多高？

在评估降低全社会物流成本的实际效果时，我们应如何进行衡量？其价值究竟有多大？社会物流成本并非单纯的物流成本，它实际上反映了经济活动的效率，一般通过社会物流总费用与国内生产总值的比值来进行评估。我们可以通过一组具体数据来观察降低全社会物流成本的价值所在。

2024年，我国的社会物流总费用占GDP的比例为14.1%，这意味着每产出100元的国内生产总值，需支付14.1元的物流成本。相较2023年，这一比例降低了0.3个百分点，换句话说，每产生100元GDP，所需的物流费用减少了0.3元。切勿轻视这0.3元的降幅，以我国超过136万亿的GDP总量为基准，2024年所实现的物流成本节省将超过4000亿元。展望至2027年，我们力争将社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%。

此外，观察我国运输格局，目前公路货运企业数量高达七百多万家，公路货运所占比重超过七成，而短途运输的规模依旧相当可观。有专家指出，需充分利用铁路和水路运输在承载能力大、成本较低方面的优势，积极推动“公转铁”和“公转水”的进程，促进公路与水路、铁路与水路的联合运输，并在同时规范多式联运各个环节的收费标准。

周志成，中国物流与采购联合会研究室主任指出，降低物流成本并非仅仅是降低运输费用。我们通过流程的优化、组织结构的调整，以及资源的整合等方式，助力制造、物流和流通企业等供应链各方实现质量提升和效率增长。

全国统一大市场的建设正在稳步进行，然而，物流领域的区域性和结构性差异问题依然突出。为此，我国计划在今年选取16个城市进行物流数据开放互联的试点工作，旨在打破信息孤岛，实现政府部门、相关企业以及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据的互联互通，从而优化物流资源的配置，有效降低全社会的物流成本。

（总台央视记者 王琰 岳群 翟壮 王善涛 罗安敏）