德国马牌UltraContact UC7轮胎评测：舒适与安全的完美均衡之选

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德国大陆品牌绝对是对消费者的首选外国品牌之一。它拥有150多年的品牌历史，它一直致力于连续的技术创新，并拥有四个主要的测试码和世界研发实验中心。抛开产品本身，仅其品牌影响力就已经成功了。更不用说今年的德国大陆已经带来了新一代的产品UC7，这是一种轮胎，引起了消费者的广泛关注。

UC6以前已经是家喻户晓的名字，我们已经对其进行了多次测试，并且在处理和舒适方面都有良好的经验。从德国大陆轿车轮胎的四个豪华产品系列的定位来看，新的UC7位于连接上下的位置，底部有舒适的CC6，顶部有一个MC6，在体育方面很好。它被定位为平衡的轮胎，更多地关注舒适性和安全性。

但是，从此测试数据中，我们可以看到UC7的性能数据也令人满意。它的数据在性能项目中处于领先地位，例如0-400m加速度，100km/h-0干和湿制动以及108m的处理稳定性。其中，关于100km/h-0湿地制动的数据更为突出，第二位的数据缩短了近3米。这与UC7的新升级高速转移技术，文丘里管的设计和钻石级胎面橡胶配方密切相关。

首先，当轮胎进入湿地时，将在胎面和道路表面之间形成水膜。此时，进入胎面孔的积水将通过高速提升转移凹槽及时排放到纵向主凹槽中，以减少水膜的产生。接下来，进入主凹槽的水流将使用文丘里效应设计来加快排水量并改善轮胎湿地的抓地力。其次，在UC7使用的钻石级橡胶配方中，含硅聚合物的比率和固定树脂成分的比例将导致轮胎滞后。磁滞越强，电阻越大，摩擦系数越高，湿地的制动距离就越好。当然，这也可以解释为什么UC7在40 km/h-0掷骰数据上以正常方式执行。

关于噪声数据的UC7测试不是最好的，这与追求更好的抓地力有关。毕竟，这是鱼和熊的爪子的问题。但是，IT和其他轮胎之间的数值差异并不大，这表明UC7在噪声控制方面做出了努力。为了降低噪声，UC7使用升级的3D主动降噪系统3.0，并使用先前的管设计来破坏纵向凹槽中的声频，从而将其变成低频声波，并降低原始噪声水平。此外，轮胎使用复合柔性胎面技术来使胎面更柔软且较软。该公式还增加了一个聚合物网络结构，以使胎面结构具有更好的稳定性，从地面吸收影响并实现振动降低效果。