懂车帝独立运营与IPO筹备：从汽车直播平台到字节跳动的战略布局

作者丨Lei Chen

编辑丨

从2017年的独立运营到2020年成为中国最大的汽车现场直播平台，再到2023年与二手车业务的整合和升级，的每一步都可以准确地介入了行业发展的速度。

它背后的故事比看起来要复杂得多。

2023年12月，在东奇（）开始独立运营之后，他离开了，但是通过聪明的股权设计，派恩达斯仍然坚定地控制了公司。

看来Chedi独立上市的道路似乎已经很久以前就已经铺设了。随着IPO准备和融资的新闻继续传播，大师的故事变得越来越有趣。

最近，一些媒体引用了三位内部人士说，野蛮人正在为其汽车信息平台筹集7亿美元至8亿美元（约50亿元至58亿元人民币），为这一业务的IPO做准备。

融资完成后，加多奇的估值可能达到30亿美元（约合217亿元人民币）。

关于上述新闻，与达切迪有关的人告诉《 21世纪商业先驱报》记者，该公司暂时不会对此事做出回应，并且在确切的新闻可用后将向公众披露。

巧妙的控制

东皇帝以前从未有过任何融资经验。

DCAR是一站式的汽车信息，屈从于野蛮人的交易和服务平台，为用户提供汽车内容和汽车选择服务，并为汽车制造商和汽车经销商提供解决方案。

2017年8月，将Auto 和应用程序正式推出； 2018年1月19日，正式将其汽车部门重命名为； 2019年10月，东奇迪（）推出了汽车现场广播； 2020年8月，东奇迪成为中国最大的汽车现场直播平台。 2023年7月，东奇迪宣布了二手车业务的整合和升级。

作为野兽的汽车业务部门，并不是传闻中列出加州迪的第一次。 以前已将其分为一家独立公司。

2023年12月21日，（以下称为“北京”）的运营公司完成了工业和商业信息的变化，主要股东从2023年12月8日建立的主要股东从（以下称为“ ”）。

他和Zhao Jing只有两名 的股东，分别持有60％和40％的股份。其中，吉安（Jian）是达赫（Dache）皇帝（ Dache）的总裁，赵智（Zhao Jing）是一名高级媒体人。

21世纪业务的一名记者注意到，野蛮人仍然通过一系列聪明的股票设计坚定地控制了它。

（这张照片显示了《 21世纪商业先驱报》记者皇帝的控制链接）

与上述权益转移的同时， 承诺北京到北京 Co.，Ltd。（以下称为“北京”），以承诺的平等金额为1,000。

一位合法人员告诉记者，对于一家有限责任公司，股权的金额是指公司注册机构注册的资本捐款金额，或者是指公司注册机构的资本捐款金额，或在公司的资本捐款证书，公司签发的资本捐款证书和股东名单中的资本捐款中记录的资本捐款金额，以及在“股东名单”中，通常计算在“ The Meach Yuan”中。

这次的承诺金额为1000万元，对应于北京的注册资本。换句话说，观看赛车大师承诺将所有北京观看汽车的大师列为北京观察大师。

通过北京的公平性，发现它是完全由（以下名称称为“香港”）拥有的。

香港公司登记办公室的网站显示，香港达奇迪的原始名称（以下称为“香港”）于2021年成立。通过进一步的付费询问，记者发现，香港的总监是Wang Xiao。

Wang Xiao曾经是 Group的子公司的负责人。去年，他离开了，并在 Group在中国的电子商务业务线工作。

6月12日，记者从一位内部人士那里学到，王小门目前正在电子商务工作，并且在朱达（）。

今年1月，告诉媒体，独立公司的注册和建立是基于对正常业务发展的需求。

一个行业内部人士向记者指出，上述设计实际上是为 IPO铺平了道路。

今年6月初，有传言说东奇迪将筹集7亿美元至8亿美元，为IPO做准备。

最终的IPO计划是更大计划的一部分，该计划旨在剥离不再被视为核心并放弃不成功的多元化工作的企业。

该报告还指出，向少数股东促进了融资，而红杉中国则领先投资，估计投资4亿美元至5亿美元。 KKR和Pan 还将投资于这一轮投资。

为什么野性会向其旧股东促进这笔融资？

许多接受采访的分析师认为，字节的老股东已经与他在一起了很长时间。如果他们参加了的融资，那么随着后者将来公开，他们可能会首先获得相应的投资回报。

尽管从子行业的角度来看，东奇迪只是系统中众多部门之一，但它已经在该行业的最前沿中排名。

如何在许多挑战中打破局势

在的产品矩阵的支持下，还在，Xigua视频，简短视频和火山短视频中进行了Car垂直内容操作，以实现跨平台和多场景内容覆盖。

继承了的个性化推荐算法，全平台大数据和专业的技术研发团队。

2023年12月14日，东奇迪（）在莫伊（Mohe）举行了冬季测试开放日，邀请25个汽车公司，媒体，行业组织，用户代表等观察现场并直播整个过程。

此外，东奇迪在新闻发布会上介绍并回应了车辆评估系统和标准，称他将遵守统一标准，而不是唯一的标准。东奇迪（）同时说，在2024年，它将在情报和安全方向上共同建立情报和安全方面的研究机构和特殊实验室，并进行更多的深入和专业测试。

从行业的角度来看，汽车信息和服务市场非常猛烈，东奇的竞争对手包括资深汽车垂直网站，例如和Yiche。

近年来，达赫皇帝的增长势头很强。

根据数据，的日常活跃用户的数量从2021年到2023年上半年增加了57％，达到了732万。

根据咨询数据，在2023年上半年，的用户规模为2860万，应用程序流量增加了14.6％，其用户增长率超过了和Yiche等竞争对手。

移动大数据服务提供商 Big Data发布的“ 2023 Q3移动互联网行业数据研究报告”表明，在2023年第三季度，汽车信息平台领域的前三季度平均DAU（每日活跃用户）是 Field，是，和Yiche。

截至2023年， 的平均每日活跃用户已超过800万，该操作涵盖了超过634亿的汽车内容创建者，并且汽车利益用户的数量已达到4.98亿。

以前，它的主要竞争对手和Yiche具有上市方面的经验，但他们的资本市场旅程很难乐观。

于2016年在纽约证券交易所上市。在2021年初达到每股135美元后，其股价仅为每股27.43美元。

从那以后，于2021年3月15日第二次进入香港股市，香港股票市场上市达到了顶峰。在达到每股184港元的高价后，它一直跌落，并于6月12日以每股52.9港元的收入关闭。

Yiche在2020年完成了私有化，并从美国股市脱颖而出。

受访者认为，在促进汽车行业进行交易的政策背景下，汽车咨询轨道的前景仍然相当大。

大数据报告显示，今年第一季度，汽车信息行业每月为1.44亿元，去年同期增长了5.1％。目前，该行业的整个网络渗透率已达到13.35％。作为子行业的垂直媒体，仍然是消费者选择和购买汽车的第一个渠道。

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