无锡市域轨道交通S1线2024年1月31日10点30分开通:锡澄一体、辐射长三角

Wuxi的第一条城市铁路运输S1系列将于2024年1月31日正式开放。成千上万的公民在和之间旅行，将乘坐S1线，体验城市线的便利，并在同一城市的故事...

此时，通过铁路运输连接，滚动的长江和广阔的台湾湖“首次通过铁路运输线连接”了空中。当之无愧的“ Flow King”铁路运输线将在Wuxi City和和 River Delta之间开设一种新的整合模式。

可以预见的是，将锡和辐射到扬特河三角洲的新型铁路运输IP已经到来。

城市的“交通王”已经开始运行

经过四年多的希望，我终于得到了“传播河流和湖泊”。

“从第1行的最南端开始，南芬夸斯车站（ ）在84分钟内到达江因湾站。在登上火车之前，从台湾湖（Taihu Lake）吹了风。当下车时，我看到了扬格河（ River）江因港口的港口忙碌。”在1月20日测试的第一天，S1火车到达了江而言。屏蔽门慢慢打开，门打开。公民刘·希芬（Liu ）和他的家人随着人们的流动走出了汽车。

“稳定，舒适且快速。测试时有很多人，他们都站着。今天我坐在一路时感觉好多了。”居住在Wuxi经济发展区并在江因工作的Liu 无法掩饰自己的兴奋。 S1线终于打开了。您可以将未来的“地铁”乘坐工作。这对我们全家来说真的是个好消息。

刘先生的兴奋是对和其他地方公民的情绪的真实描绘。

2012年4月，Wuxi- Rail 项目得到了国家发展与改革委员会的正式批准。开创性的仪式于2019年10月在车站举行。S1线的建设正式启动。一站又一个站，带封盖，孔，轨道，电源，冲刺和调试。在搜索引擎中键入“ Wuxi Metro S1线”，并将成千上万的信息赶到屏幕。

“每个人都对建筑过程以及两个地方的公民的渴望。”一位负责Wuxi Metro的相关人员说，在四年内，整个生产线的12,000多名建筑商都努力工作并抓住了一天，开放交通的一天终于来了。

铁路线，目睹了世界之间的联系。作为我们城市中的第一条城市铁路运输线，S1线不仅使之间的运输更加方便，而且是两个地方“城市般”之间的联系。

“无需转移整个旅程。您可以直接从任何车站的江因湾站访问火车。飞行间隔为10至12分钟，这与同一城市的地铁没有什么不同。”在开幕式的前夕，在由Wuxi Metro集团组织的十人测试中，江因公民华小（Hua ）特别乘公共汽车从他家门口的中山公园站到Wuxi Plaza。它只需要48分钟。 “在地铁上，在韦奇购物就像在江因一样。” Hua 和她的姐妹们将周末活动扩展到了Wuxi中心。

城市铁路运输的“交通王”在这里。

打开地图，并标记沿1和S1线经过的城市地标。从探索台湾湖腹地的站开始，穿过台湾新城市， 和 ，前往城市，前往台湾广场， ， ， 和 South Road的“城市客厅”。您将一直前往 New City，然后前往江因。您可以一路上品尝小米的家乡，而和处于的交界处。随着S1线路的开放，这些城镇和街道也将揭开面纱，以提供更广泛的乘客流动。

Urban Rail 带来了“四个核心”联系。

“三天的试验，整个生产线的总乘客流量达到362.5万。数据显示，旧城中心的 站， 站， Bund 和 Park 是“最热门的车站”，以及S1线上的热图。”与Wuxi Metro有关的人说。

“ ”打开了一个新模式

“交通王”将打开“ ”的新页面。

尽管S1线刚刚开放，但该城市铁路线周围的运输，商业和文化资源已经显示出激增。

Qin Kai既是Wuxi Metro Line的证人又是建筑商，他见证了从建筑开始到S1线路的整个过程，沿线的变化使他震惊。 “建造刚开始时，青阳车站和南沙站仍然非常荒凉。除了 外，还有更多的交通，几乎没有经过的汽车。这两个地方的整合感觉和触觉。”秦凯说。

一个儿子跌倒了，充满活力。

无人机从南向北飞过S1线。相机中出现的不仅是铁路线，而且是绿色走廊，破坏了区域限制，并连接科学城，复杂，大学和工业园区沿S1线计划和建造的工业公园，就像打开协调的“ Ren和Du ”，通过刺激点。

一切都准备好用于S1线的到来。在省级花园公园的建造过程中，江因特别建立了整个公园的西门沿S1线。游客可以在 下车约10分钟后迅速进入公园。

不仅如此，准备花园博览会的特别团队还将的花园活动和花园博览会活动连接起来，目的是使和的公民更方便，更专注。

西克万楚齐公园（ Park）签订了合同，该公园“首次亮相”，该公园已签订了合同。去年八月，公园欢迎第一个富裕的高质量项目，其中首个国内和行业范围的“高端”要素要输入。随着第二阶段项目的构建最近已经达到了充值，诸如先进的半导体激光微纳米加工设备等项目一直不断引入。

听到风。前面有上海 - 南京河高速铁路，后面是S1线。铁路运输的“东风”使小湾科学城的建设动力被点燃。科学城还将开始建设 Lake ＆ Park和 人才社区，实施“科学与技术创新 +行业”双重投资促进模型，并努力建立科学和技术行业的示范区以及未来的工业孵化区。

“江户”链接到长江三角洲

从“一条轨道”到连接“江户”到辐射扬格河三角洲，为什么S1线？

在S1线上的9个建筑电台中，最引人注目的站点是江而言高速火车站。 42,000平方米的车站区域与上海北京河高速铁路货运火车和S1线城市铁路运输兼容，这是绝对的“国王枢纽”。

“高铁和城市铁路运输之间的强大联盟使S1线路立即授权。” Wuxi Metro通用工程办公室团队深入参与了S1系列的计划和设计。负责人承认：“这是一条'硬核线'，它激活长江三角洲铁路运输，分层的出发和四个网络集成。通过高速导轨和乌尔班铁路运输之间的“无缝转移”，S1系列的半径将延伸到 River Delta，以及一条 Win Win-Win hub Line line hub line 。”

除了与江因高速火车站的“耦合”反应外，S1线本身也雄心勃勃。

策划者透露，将来，S1线还将计划和建立机场分支机线和Wuxi Urban Line，并将机场枢纽带入武器。将来，在上海 - 北京河高速铁路和苏州 - --多个城市铁路运输线路的辐射半径内，江户，长胡，长胡，陶坎和其他地方将实现“一站式”转移。

“拥抱河流和湖泊”的“小步骤”是更快地向“长河三角洲城市聚集”迈出“大步”。

在Wuxi 上，长江三角洲的许多城市交通整合项目都随着S1线的调试而出现：第二个Urban Rail Trans Line S2正在加速，Wuxi Metro 3 Line 3是“手中的手手动”，苏州3号苏州3号线3号。

这种节奏使武汉大学扬兹河三角洲科学技术创新中心成为最快乐的。

在“锡重力”的影响下，武汉大学团队旅行数千英里互相联系，并提早出发在S1线旁边安顿下来。 “合作不仅是与江因的'手介绍，而且是通过江西河甚至长江三角洲的深层融合。”在项目签署的前夕，武汉大学团队承认，这种“锡重力”更多起源于铁路运输的磁吸收效应。

早期实施带来的优势是不言而喻的。在过去的一年中，武汉大学的杨氏河三角洲科学技术创新中心增加了20多个新项目，实施了8个科学和技术创新项目，并引入了3个国家级才华。这里还孵育了世界上第一个针对熔融盐电解二氧化碳制备的高价值碳材料的示范生产线。

“去长江三角洲讨论合作会更容易！”武汉大学的杨氏河三角洲科学技术创新中心拥有大约20个技术经理和行业咨询专家。他们经常不得不在武汉，江因和扬兹河三角洲的其他地区旅行，以带来武汉大学的更科学和技术成就，再到扬特河三角洲的工业化。孟高佐（Meng ）是技术经理之一。 “过去，将高速导轨带到Wuxi East ，然后返回的创新中心，花了一个多小时才能无缝连接，这意味着创新中心的服务半径更宽！”