贵州航空发展史：从磊庄机场到通天大道的壮阔历程
天空中不仅有巨大的白云和数千英里的恒星，而且还有一条路，网络，通过三公里的跑道将整个世界连接起来。
位于内陆地区，位于-高原。这是中国唯一没有普通支持的省。在改革和开放的40年中，圭村在地面上遇到了山洞和水，建造了桥梁，开辟了数千英里的道路。同时，它还编织巨大的网并形成一个表面，在天空中形成“道路”。
第一架飞机
第一个民用机场
第一个路线
第一个分支机场
...
的航空发展开始开创性，然后以稳定的速度逐步进行。
让我们一起通过机场，聆听机场和路线记录的时代的脉搏。
1978年，人仍在莱桑机场乘飞机
最早的机场是青春平尤恩探险机场。由于跑道两端的清除条件差，1958年，在国务院的批准下，在列济郡的Huaxi 开始了建造。
1980年，莱桑机场安装了单方面的发射器；民航行业，政府和企业被分开，吉州民航开始了企业化之路。
在莱桑机场扩建后，它可用于每天和黑夜航行的波音737-300及以下的飞机，并可以在复杂的气候条件下安全起飞并安全地着陆。它依次开设了25个城市，包括北京，上海，广州，，，xi'an，等，以及35条路线。
1981年，安全检查开始
1981年11月， 机场开始对中国和外国乘客进行国内航班的行李和物品进行安全检查，然后扩展到人身安全检查。
1986年，波音737首次加入路线行动
1986年1月20日，美国制造的波音737-300飞机首次加入路线。
（数据照片：美国制造的波音737-300飞机）
1990年，建造机场， 机场的“继任兄弟”获得了批准。
改革和开放后，随着吉州经济发展的发展，莱桑机场的航班数量增加了，模型继续进行更新。机场站点很小，低级的问题越来越突出。此外，军事和平民的双重使用性质不利于飞机停车，起飞和降落。因此，在1985年，吉州民航局提议选择另一个机场。经过调查和调查后，瓜阳的Longd堡垒被选为新建机场的所在地。
1990年12月5日，州议会和中央军事委员会批准了贵州省政府“同意 民事机场”。
（数据照片：1990年代的）
1997年，机场完成并开放进行导航
1997年5月28日， Longd Fort 是在“ Shuo” 48 Hills建造的，被开放到航行中，机场从转移到 Fort。
（数据照片：整个省都在开玩笑，唱歌和跳舞，庆祝 机场的完成和开放。）
在2001年，吉州汤姆机场成功恢复了航班
汤期凤凰机场建于1958年，于1972年首次开放，于1982年暂停。2001年7月8日，汤瑞机场的翻新和扩张项目完成了1.63亿元人民币的投资，汤里机场成功恢复了航班。
2003年， 机场被切断了其行政管理职能并建立了
更改名称已开始在AVIC集团的统一战略部署下进行新的旅程。民航居民省民航省级政府被废除，建立了贵州安全监督和行政办公室，以代表政府实施行业安全监督。
机场与其行政管理职能分开并建立。该公司处于 国际机场，汤里凤凰机场，机场，唇式机场和其他民事机场的管辖范围内。
2004年，机场完成并开放了导航， 机场完成了。
2004年7月18日，机场完成并开放进行导航。
它被定位为一个小型的国内机场，是一个主要基于公务，商业和旅游业的当地分支机构。自推出以来，-，-，-，-，-路线已连续开放。
机场建于2004年，位于距市中心6公里的中国吉州省的安申市。位于吉州西部的黄金旅游线，位于天然和文化景观中，例如黄瓜苏瀑布和纵观风景区域。
2005年， 机场被升级为 国际机场，唇式机场已完成并开放进行航行。
2005年4月，民航管理局批准了有关 机场飞行区扩建的报告。 9月， 机场飞行区的扩建项目正式启动。 2005年，机场的乘客吞吐量超过300万。 12月16日，民航局批准了 机场正式升级到 国际机场。
同年，嘴唇机场完成并开放进行导航。
是汤港机场，机场和机场之后的圭村省第四个民用部门机场。它于2005年11月6日完成并开放进行导航，并于2006年9月26日正式运营。
2006年，机场的运输和生产进入了数字轨道
3月， 国际机场的生产司令部和调度系统开始了审判行动，标志着机场的运输和生产进入了数字轨道。 4月，中国航空公司在圭阳正式登记并成立，同年9月25日，中国航空公司完成了其在瓜苏州唇兴的处女航班。
2007年，Libo机场推出了
2007年11月7日，利博机场正式开放。机场运行后，从利博飞往吉阳只需要30分钟，大大缩短了利博与外界之间的时间和空间距离，这将促进利博旅游业的“起飞”。
2008年， 机场被升级为4E级国际机场，并在第二阶段进行了扩展。
2月，机场集团获得了2000年质量管理系统认证证书。 7月， 国际机场被升级为4E级国际机场。
12月，国家发展与改革委员会批准了 国际机场的第二阶段扩张项目。
2010年， 国际机场开始扩大
2012年，Zunyi 机场正式启动
自2001年以来，祖尼市市政党委员会和市政政府的领导人访问了成都空军，西南民航管理局，国家民航局，空军，总人员，国家发展与改革委员会，州议会和中央军事委员会与Zunyi机场相关的工作，并确定ZUN XIN XIN IXIN YINY IXIN IXIN XIN YINY IXIN XINYI，
2012年6月2日，Zunyi机场测试航班成功。 2012年8月28日，Zunyi机场正式开放。
今年，圭村机场集团统一了该省内部部门机场的管理，标志着吉州省在简化该省内部部门机场的管理系统方面的新水平。
2013年， 国际机场的2号航站楼完成，T2航站楼进行了运行。 国际机场的年度乘客吞吐量超过1000万。
3月31日， 国际机场的2号航站楼完成。
4月22日， 国际机场2号航站楼投入运营。
12月5日，贵州机场集团合并并重组了Kaili 和Libo的两个分支机构，基本上形成了吉村的多级和三维“大型民航”和“一个树干和八个分支机构”的发展模式。
12月14日， 国际机场的年度乘客吞吐量超过1000万，正式加入了中国大型和繁忙的机场。
在全年中，贵州机场集团（ Group）实现了运输飞行起飞和降落，完成了1.1254亿乘客吞吐量，并完成了780,000吨的货物和邮件吞吐量。
2013年，Bijie 机场正式开放，凯利黄平机场正式开放。
Bijie 机场于2011年5月6日正式开始建设，主要项目于2012年底完成。2013年10月，Bijie 机场正式开放。
Kaili 机场的建设于2012年2月8日开始，于2013年4月27日通过了完成认可，并于同年10月2日正式开业。
2014年， 机场正式开放，该省的所有九个城市和县都被送往分支机构机场。
2014年11月28日， 机场正式开放。它宣布，圭村的“一个集团和13个分支机构”机场布局，建设取得了重大成果。该省的所有九个城市和县都达到了分支机构的航行，而10,000个山脉中的吉州越来越接近世界。
2017年， 机场经济区成为国家级经济示范区，并正式启动了Zunyi 机场。
2017年5月中旬，国家发展与改革委员会和民航局共同批准了吉津旺隆机场经济区正式成为国家级空军经济示范区。 , which is on the east wind of and up, is hard to the and of the and of zones at home and , the of a " with , and ", and the goal of " the of the Zone, the whole , and the world", it soars high all the路直射到天空中。
同年，10月31日，Zunyi 机场正式启动。 Zunyi 机场是祖尼市的第二个民用机场。它由 Group和市政政府共同资助，距离 City 16公里。
2018年， 机场的T3码头建设开始，组成了“一个枢轴和十个分支机构”的机场布局
9月5日， 国际机场的第三阶段扩建项目的T3终端项目正式启动。该项目预计将于2020年完成，并将其分为地面地板上方的四个和一个地下地板。建筑高度为37.08米，建筑区为167,000平方米。建筑物中有66个新的普通登机柜台和24个自动入住柜台，还有30个新的国内出站安全检查渠道，总商业面积为14,000平方米。
从2018年1月到2018年8月，我们省的民航运输业继续保持快速发展。该省的民航乘客吞吐量为1,86818万，同比增长17.3％；民航货物和邮件吞吐量为76,200吨，同比增长13.1％；飞机起飞和降落的数量同比增加了9.2％。
截至2017年底，我们的省已经建造并使用了11个机场，形成了“一个枢轴和十个分支机构”的机场布局，并在全省的9个城市和县中全面覆盖了机场。
（上图是 机场，下图是目前的国际机场。）
机场是通往城市外界的一扇门。一双眼睛是到达广阔天空的步骤，也是一个拥抱来欢迎游客的步骤。
无数的人在这里出发
无数人回到这里
无数的人也来见吉州
根据“数百公里”记录其步伐
它的住宿在国外
回顾过去的四十年，随着改革和开放的巨大趋势，吉州的民航发展取得了巨大的成就。 机场的国际化和一个分支机构的建成，一个分支机构在吉州（）上编织了茂密和宽阔的空气道路。
三公里的跑道是全世界。
