托雷斯海峡航行指南：复杂航道与多岛屿的挑战与应对策略

吃水与浅水区判断

托雷斯海峡的某些浅水区域水深复杂多变。其中，有一片船舶必须通过的浅水区，深度低于10.60米的部分可以避开，两侧则是深度在9.4米到9.9米之间的浅滩。船长需根据船舶的吃水深度以及当时的潮汐状况，进行详尽的分析，进而确定航行的路线。这种精确的判断对于船舶的安全航行至关重要。以不同吃水的船舶在潮汐变化的不同时刻为例，它们通过浅水区的可能性会有很大差异。

船长必须时刻留意潮汐表和船舶的吃水深度。因为浅水区情况复杂，船舶若吃水过深，在低潮期强行穿越，很容易触礁；而吃水较浅的船舶，即便在低潮也能顺利通过。因此，船长在决定航线时，必须充分考虑这两个重要因素。

允许最大吃水规定

澳大利亚港口方面及引水人员指出，依据航路指南和进港指南等相关资料，托雷斯海峡在高潮期间，船舶的最大允许吃水深度为12.2米。然而，这一标准仅适用于高潮时段。若船舶非在高潮时段通过，其实际安全通过的最大吃水深度将有所减少。船长必须严格遵守这一规定。

在现实操作中，船舶往往因为未能正确理解吃水规定而遇到麻烦。有些船只误以为规定的吃水深度适用于全天，于是在非高潮期也以接近12.2米的吃水深度航行，结果不幸撞上浅滩。因此，船长必须精确了解不同时间段的允许吃水深度，以保证航行的安全。

抛锚地点选择

选择恰当的停靠点是确保船只安全的关键步骤。在141度50分0秒的西南方向这一带，进行锚泊是比较合适的。这里的水深大约在12到14米之间，底部主要是沙子和贝壳。由于水深适宜且底质良好，船只在此抛锚后能更加稳固，减少受到水流和风浪的干扰。

船舶锚的抓地力受底质差异显著。砂质和贝质地底较为稳固，而在泥质或礁石密集区域抛锚，锚的抓地力可能会减弱，风浪来临时船只容易发生位移。因此，船长需谨慎选择抛锚位置，全面考虑水深及底质等多方面因素。

航道行驶规则

托雷斯海峡的海图上标有国际海事组织推荐的航线，这是一条双行道，宽度各不相同。与一般规定不同，这里并没有实行分道航行。若对面没有船只，船只需保持在航道的正中央行驶。然而，航道内情况复杂，水深通常超过11.4米，但在灯塔东北方向大约1海里处存在一个10.2米的浅滩，还有一处-12.2米的危险暗礁，航行时必须格外小心。

有些船只因未留意航道中的浅滩和暗礁，结果船体受损。因此，航行时船长需密切关注航道信息，依照规定操作，以确保安全，避免事故。

航线选择情况

经过TWIN岛，船只面临两条路径通往L航道，选择哪条路则需考虑众多条件。其中一条是TC066º，托雷斯海峡呈现半日潮现象，一天里会有一次高潮水位较高，那些吃水较深的船只通常会利用这个高潮期来进出。借助这个高潮期较深的水深，它们可以安全地通过那些平时可能因为水深不足而受限的区域。

不同航线的通行条件随潮汐时段而异。浅水船的选择相对较多，而深水船在非高潮期则受限较多。船长需根据船只状况和潮汐变化，灵活挑选航线，以保证航行顺畅。

报告与引航要求

托雷斯海峡对船舶的航行有着明确的报告和引航要求。这里被国际海事组织（IMO）认定为推荐使用引水服务的区域。对于船长超过70米的船只，以及装载油类、化学品和液化气等特殊货物的船舶，若从澳大利亚出发，必须在船舶启航前两天通过代理机构申请引航员。引航员的服务区域位于BOOBY岛西侧大约4公里的地方。该海峡要求强制报告，船长长度超过五十米的船只，以及运输油类、化学品和液化气体的船只，若装载了国际危规规定的货物，必须按照规定进行报告。

不少船只因未按规定上报信息或申请引航而遭受了处罚或航行遭遇阻碍。船只必须严格遵守相关规定，比如在规定的报告点，必须通过VHF及时向监督站报告船舶的动态。这些规定不仅是航行中的规范，更是确保区域航行安全的关键举措。

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