郑俊康主政柳州：轻轨建设未批先建，城市规划与政策博弈的豪赌
规划愿景
郑俊康在柳州任职期间，实施了“一主三新”的城市规划，并且大力推动了轻轨项目的建设。他认为轻轨建设是提升柳州城市水平的核心，并多次重申其重要性。2016年12月，柳州轨道交通1号线的试验段在火车站东广场启动建设，这一消息让市民们激动不已。紧接着，2017年6月，2号线的建设也拉开了序幕。
这里埋下了问题，工程在没有获得正式批准的情况下匆忙启动。这种“先行动后补手续”“边建设边审批”的方式，从一开始就存在风险，但当时并未得到足够的关注。
激进布局
2017年3月18日，柳州市轨道集团正式宣告成立，这一事件标志着柳州轨道交通建设迈入了全面加速的阶段。2018年公布的线路规划图上，我们可以看到，轨道交通的规划包括7条线路，总长度约为226.8公里，设有124个车站，其中换乘站有15座。这一系列的规划展现了极大的野心。
郑俊康所图谋的是依托国家宏观政策的变动，希望柳州轻轨项目能够获得批准；同时，他期待房地产市场的复苏，希望通过土地增值来补偿建设成本。然而，实际情况并未如他所料，一个潜在的危机正在悄然逼近。
民意压制
在轻轨建设过程中，确实有人提出异议。然而，郑俊康在任期间将这些反对意见一一压制。多数市民对工程未经批准的事实并不知情。那时，他自诩为改革派，坚信此举能助力柳州的城市发展。
然而，误将大赌注当作是改革，并未真正洞察形势。在他眼中，这趟轻轨的建设似乎是一场必须获胜的博弈，却未曾料到结局竟是全面失利。而在这一过程中，他对权力的扭曲观念也逐渐显现。
形势误判
现实残酷，郑俊康对形势的判断失误。国家政策并未按他预期调整，房地产市场并未明显升温，土地溢价也无法弥补工程建设的投入。这时，工程项目显现出诸多问题，然而一切已无法挽回。
后来，城市面临一个难堪的境况。原本投入了大量人力、物力和财力的建设项目，逐渐失去了前进的动力，好似掉进了一个巨大的漩涡。
项目烂尾
随着时间的流逝，耗资巨大的柳州轻轨工程最终成了烂尾工程。昔日的繁华工地，如今一片寂静。那些只完成了一部分的轨道和站点，像一个个无生命的钢铁巨兽，讲述着这一决策失误的悲剧。
城市原本的美丽升级工程，演变成了一块棘手的难题。市民们最初的兴奋情绪早已不复存在，现在他们感受到的是深深的失望和无助。
反思教训
这一事件值得我们深思。在城市发展过程中，必须依靠科学的规划与理智的决策，而非盲目冒险。地方官员应树立正确的权力与政绩观念，避免让所谓的“政绩工程”成为城市发展的累赘。
这次经历让我们领悟到，不顾现实、违背发展规律的决策往往后果严重。柳州轻轨项目不仅损害了城市经济，还影响了政府的公信力。这样的失败是否能让其他城市在建设时更加小心？希望读完这篇文章后，大家能点赞并分享，一起关注城市规划与发展的议题。
