60%摩友不满摩托车排气管？改装排气管提升性能与个性的专业指南

摩托车爱好者圈子里，一个引人注目的现象是：许多骑手对自家的摩托车排气管改装效果感到不满足。这其中究竟有何隐情？

改装排气管的常见原因

众多摩托车爱好者希望改变排气系统的外观，觉得现款排气系统不够时尚，无法满足他们展示个性的愿望。而且，那些缺乏特色的排气系统声音也让爱好者们感到不适。他们梦想着让爱车发出类似跑车般独特且吸引人的声音，因此频繁在网上寻求改装方法。这体现了他们对摩托车独特性和个性化的强烈追求。但这样的追求背后，或许是因为对排气系统改装了解不足。

改装排气管并非仅是为了追求声响和外观的改动。在一些地区，摩托车友们的聚会非常流行，大家会相互展示和比较各自摩托车的性能和外观。这往往导致人们盲目跟风，纷纷改装排气管。

改装需结合摩托车自身情况

各种摩托车品牌和型号间，发动机的特性差异显著。比如，有单缸也有双缸。对于双缸摩托，改装排气管相对简单，将两根排气管合并即可看到效果。然而，单缸摩托若要改装成跑车般的声音则相当困难，这主要是由发动机的内部结构所决定的，与排气管本身关系不大。在一些小县城，许多摩托车爱好者盲目改装排气管，却很少考虑自己摩托车的单缸特性。

而且，各种排气管道的安装位置也很关键。若将回压管装在踏板车上，就无法达到跑车般的排气效果。在许多摩托车赛道旁的维修点，常常能听到摩托车爱好者拿着不恰当的回压管抱怨其无效。

发动机对排气声浪起决定作用

摩托车的排气声浪主要受发动机的缸数、排量、结构、设计、压缩比和活塞行程等因素影响。比如，即使是四缸公升级的重型摩托车，即使没有排气管，也能发出响彻云霄的声音。而单缸150cc的摩托车，即便配备了昂贵的排气管，声音依旧像拖拉机。在城市的摩托车维修点，许多师傅都会向年轻的摩托车爱好者阐述这个原理。

即便是像哈雷、宝马这样的大排量双缸引擎，即便它们的排量超过了1200毫升，发出的声音却并不像跑车。由此可见，排气管在改变声音方面的效果并不显著。

单缸车改装排气管的实际效果

改装了排气管的单缸摩托车，发出的声音更富力道，音量也有所增加。加速时，速度提升更为明显。尤其是在原地加速到极限时，其声响尤为出色。当转速被迅速提升后，再放松油门，产生的声音依旧令人满意。在不少摩托车改装店的测试区域，这种现象尤为常见。

这仅涉及声音的细微差异，要模仿跑车的轰鸣声几乎是不可能的，这样的限制源自单缸发动机本身的特性。

排气管材质的选择

排气管选材上，不锈钢直通款是个不错的选择。与铝合金相比，不锈钢排气管能增强声音，表面光滑且反光，同时具备良好的强度和韧性，加工也较为方便。因此，在摩托车配件市场，不锈钢排气管颇受欢迎。

双缸摩托车的排气管若进行适当改装，比如将一半的排气管割去，并用亚弧焊接到另一根排气管上，再连接不锈钢直通排气管，这样处理能获得不错的音效。其音质大约相当于黄蜂250四缸摩托的80%。此外，若选用既能回压又能直通的两种不锈钢直排，还能满足多样化的需求。直通排气管发出的声音洪亮，轰鸣感强烈。

改装对车辆的其他影响

改装排气管会影响摩托车的其他部分。比如，它可能改变空气滤清器的进气方式，进气量增加能提升车速。然而，这样的改装也有弊端，因为进气速度快，灰尘也会增多，这可能会缩短发动机的使用寿命。在风沙较多的地方，这种情况尤为突出。对于那些露天停放的摩托车，如果进行了空气滤清器的改装，就更容易积累灰尘。

改装排气管可能会对车辆的换挡造成影响。改装后，原本在市区行驶时常用三挡的，现在可能需要用到二挡；即便是上坡，也是如此。若只为了追求最高速度，就舍弃了车辆最强劲的挡位。虽然这对车辆的影响并不算严重，但这一点也是我们在考虑改装时需要加以注意的。