2024年内蒙古呼和浩特市公安局交管支队提升交通治理水平举措
2024年，内蒙古霍霍特（）公共安全局的交通管理支队坚持要提高城市交通的精致治理能力，作为起点，充分利用感知方法，并加深整合和应用大数据的能力。收集闪电视频检测数据，拥有电动警察检查站数据和互联网数据，以分析城市道路网络的交通运营规则，更好地服务于公民的旅行，创建更人性化，更智能的城市交通信号管理模型，并努力提高的道路交通管理水平。
1。“一分和一个政策”，并制定详细的信号控制策略
2024年，霍霍特市交通警察局应用了智能交通信号控制系统，依靠交通流数据，分析流量变化趋势，交通流量特征和交叉路口流量变化模式在 City主要城市地区的道路不同部分中，并设定了分摊控制策略。针对周末，假期，冬季和暑假以及学校开放等定期固定交通流制定了不同的信号控制计划。目前，在每个交叉路口的霍霍特市主要城市地区的信息控制期间的平均数量和十字路口的计划已达到10多个，并且网络交叉点的交通信号正时计划总数已达到2,800套以上。
2。应用“评估，诊断，治疗”功能，并深入研究实际数据战斗能力
依靠信息控制系统，使用了诊断优化模块来监视118个实时覆盖交叉点的检测器，总共诊断出了89个具有空和放电问题的交叉点，发现有47个存在不平衡问题的交叉点，并且诊断出了29个与溢流问题的交叉点。支队人员分析并判断了检测数据，使用了交通模拟模块来选择计划，制定和发行优化计划，并在空的高峰期和释放交叉点上采用了自适应控制模式；实施不平衡交叉点的不对称释放和重叠相控制；制定的策略，例如远程拦截，外部拦截和内部排水以及预防溢流交叉点的溢出控制以及调查中发现的所有问题均已进行了优化和调整。
依靠信号控制系统，分离连续监视每个交叉路口的操作状态，不断比较操作结果，并不断评估并迭代地优化。总共将在2024年进行优化和调整349个交叉点。调整了时间安排超过3,000次，信号控制系统监控显示，每个交叉路口的平均交通效率已增加了约9.04％，平均最大排队长度缩短了约21.76％。从实际的交通操作条件来看，优化效果非常重要。
3。独立制定多个计划，并灵活响应特殊环境
2024年，为应对特殊交通流量环境引起的区域拥堵，霍霍特市交通警察依靠信息控制系统进行85个假期，重大活动，道路建设以及全年恶劣天气的交通保证。根据信息控制系统提供的多维流量数据，假期期间商业区周围的27个交通保证计划，13个音乐会结束计划以及67个主要周期保证了恶劣天气的计划。他们共同参加了与基层警察的远程联合控制，并独立做出决定以启动计划，从而大大提高了特殊交通环境中区域控制的效率。
4。主道和次要道路的绿波控制，加快并保持所有绿灯光滑
霍霍特市交通警察继续科学地促进“绿波带”的建设。通过收集交叉路口数据和平均车辆速度指标的分析，躯干子区域的划分和截面策略的配方已经完成。使用信息控制系统完成了总共24个绿波协调的部分，涉及129个交叉点。实施协调和控制后，该部分的交通时间平均缩短了约45.13％，停车时间的数量减少了约95.3％，有效地减少了频繁停车和在交叉路口等待的问题。该节的交通效率有效地提高了，从而提高了公民在驾驶方面的幸福感。
5。将创新性适应当地条件并通过访问提高效率
和 South Road的交叉路口位于的区。交叉路口被许多政府机构，商业办公大楼，居民区和学校所包围。在早晨高峰时段，人们对从南到北的交通需求很大。通过对雷电检测数据的分析，南部进口车辆的队列长度超过了检测器的覆盖范围，实际的队列长度已达到500米以上，车辆队列溢出到上游交叉口。
通过多次现场调查，霍霍特市的交通警察对交叉空间资源进行了深入的分析和判断。从早上7:30到9:00，采用了“双重借用车道”。首先，车辆向左转向南部和西部，借用了对面的出口车道向左转，其次，车辆直奔南部和北向左转车道借来直行。
同时，根据渠道调整情况，早晨的高峰时间分配计划将被调整为北部单释放和南单释放，以适应交叉点借贷措施。在实施新的计时计划之后，进一步利用了交叉路口的空间资源，平均延迟为42.68％，南方进口车辆的队列长度减少了约350米。
旅程很长，旅程即将来临。目前，中的某些信号计算机仍未连接到网络以访问信号控制系统，占总数的16％。交通探测器仅涵盖主要城市主要道路的一些交叉点。数据收集和区域感知能力尚未完全涵盖。流量信号控制工作仍受到部分限制。需要改进主要城市区域中某些交叉点的信号控制方案的精制控制水平。 In the next step, City will to the work of -, to law, and the , the rate of and rate at the , to the of , , the use of data, and of , for data, and可靠的系统算法以及良好，合理的定时解决方案，为公众创造了更快，平稳，安全和有序的旅行环境。
