近日，山西甲醇市场呈现出极为强烈的起伏变动，当地的资源供应处于极为充裕的状态，然而下游的需求却显得极为疲软，如此情形致使甲醇的批发价格持续不断地下降。对于晋中以及长治等地的贸易商来讲，在“三伏天”这个生产的淡季时段，怎样去应对库存所带来的压力，这已然成为决定下半年盈利或者亏损情况的关键所在。

资源富集带来供应压力

山西省当下拥有的甲醇产能是超过600万吨的，其每年实际产生的产量稳定处于330万吨左右。依据行业统计情况来看，省内煤制甲醇、焦炉煤气制甲醇等多种工艺路线都已经成熟了，在不增添新产能的情形下，仅仅凭借现有企业实现满产就能够额外释放出283.5万吨甲醇。这一增加的量完全可以满足35万辆醇电出租车或者3.3万辆甲醇重卡的全年燃料需求，在短时间内供应远远超过本地的消费能力。

山西因有着巨大的资源潜力，进而成为全国甲醇价格的洼地，晋中、吕梁等为主产区，其出厂报价相较于华东港口低出约15%至20%，部分中小企业出于回笼资金的缘故，甚至出现成本倒挂出货的情况，有一位本地批发商表达称，当下每吨甲醇的毛利润不足50元，在扣除仓储和物流费用之后，基本上是无利可图的。

产业集聚消化能力有限

作为山西新能源汽车产业链“链主”的吉利晋中基地，带动了中航兰田、保罗汽车等60家配套企业形成集群，具备年产1万台甲醇重卡的生产线，实现了甲醇汽车“晋中产、山西用、全国推”的推广格局，理论上甲醇重卡每公里燃料费用比柴油车低40%并且环保优势十分突出。

然而，现实的消化能力，远远低于预期，截至当下，全市甲醇汽车的应用规模，仅仅是5000辆，距离规划目标，仍有着较大差距。当地一家物流公司的负责人透露，因为甲醇加注站数量不足，以及跨省运输便利性差，诸多潜在客户，仍旧在观望，从而致使批发端订单生长缓慢。

经济环保优势尚未转化为采购需求

甲醇作为一种属于低碳含氧的燃料，具备燃烧高效的特性，有着排放清洁的特点，拥有可再生这一特性，在全球能源进行转型期间被视作理想替代方案。山西晋中于2022年开始启动国家级甲醇经济示范区建设，提出了“11155”发展目标。在成本方面，甲醇重卡相比氢能重卡便宜100万元，颗粒物排放降低了86%，氮氧化物减少了67%。

纵然是这样，终端用户对于甲醇的接受程度依旧是比较低的。有多位重卡车主表述，在冬季启动性能方面，甲醇发动机比不上柴油机稳定，在长坡路段的动力响应上，甲醇发动机同样不如柴油机稳定。某运输公司采购经理直接表明态度，若不是政策强制要求，假如补贴力度没有翻倍，那么是不会轻易去更换现有的柴油车队的，而这使得上游批发商面临着严峻的销售困局。

试点示范推进速度慢于预期

国家能源综合改革试点的山西省，把甲醇经济当作探索性改革方向的时间比较早。晋中市在甲醇制备跟汽车制造协同发展这个方面，取得了阶段性成效，这其中涵盖全球首台甲醇柔性热泵投入使用，首款醇电混动轿车交付，杭州亚运会开幕式主火炬所使用的甲醇燃料是由晋中基地保障运输的。“甲醇汽车甲天下”正逐渐演变成山西一张耀眼的名片。

可这些亮点并没有迅速传导至批发环节，到现在，全市仅仅约100座甲醇加注站投入使用，远远低于“11155”目标里的建设进度，一位参与示范区规划的人直言，土地审批、安全评价以及运营资质等环节花费时间长，基础设施滞后进而压制了下游消费，批发商手里的库存周转天数由正常45天延长到超75天了。

批发商面临艰难抉择

面对着市场价格持续不断地探底，山西本地的甲醇批发商分化成了两种策略，一部分资金实力相对较强的贸易商，选择在晋中、长治等地区租赁大型储罐，趁着价格处于低价的状态囤积甲醇，等待四季度取暖季需求回升，他们觉得，冬季时北方甲醇燃料的需求一般会增长30%左右，到那个时候价格有希望反弹每吨100至150元。

另一部分批发商呢，由于资金链处在紧张状态，所以被迫进行割肉清仓的操作。有贸易商发了这样的表示，银行贷款现已到期，同时仓储费用还在一天天地增加，相较于继续去承受每吨每月30元的持有成本，倒不如按照现在的价格把货物卖出去，以此来保住现金流。一位在甲醇贸易领域从事了八年时长的老板直白地讲，如果在未来的两个月时间里，需求依旧看不到有好转的迹象，那么行业很可能会迎来一轮洗牌，大约三成左右的小批发商将会被淘汰掉，退出这个行业。

破局关键在政策与市场双驱动

在业内，有专家明确指出，山西甲醇批发所面临的困局，其根本原因在于，“车、醇、运、站”这样的一种生态，尚未形成闭环。若要切实地消化现有的产能，那就需要加速甲醇加注站建设的审批流程，与此同时，还要推动跨省之间互认加注标准，进而打通从山西至陕西、内蒙古等周边省份的物流通道。除此之外，针对重卡用户的补贴，应该从购车的环节转移至燃料消费的环节，比如说，给予甲醇每升0.5元至1元的运营补贴。

就当下仍处在观望态势的批发商方面来讲，采取分批实施操作这种方式，可能相较于去押注那种单边的方向，会显得更加稳妥一些。有相关分析给出了这样的建议，能够把库存之中的百分之四十当作底仓，长久地持有，百分之三十跟着市场的波段去进行操作，剩下的百分之三十留存现金，用来防备不时之需。借助期货这种工具去开展套期保值，同样也是能够规避价格风险的一种有效办法。您觉得山西甲醇批发价格会在三季度的时候触底然后反弹吗？欢迎在评论区那儿分享您所做出的判断，点赞并且转发，从而让更多的业内人士能够看到。